SRAM RED HRD Shift-Brake Control + Freins à disque hydrauliques - Flat Mount - Set 2x11 vitesses / avant+arrière

Gagnant du test RoadBike 10/15 - Verdict : Exceptionnel ! (dans le test : version standard)

Il faut une grande passion pour le cyclisme pour apprécier pleinement SRAM RED. Brouillez les frontières entre l’homme et la machine. Discipline, volonté, cohérence, volonté de faire des sacrifices. Ce sont les qualités dont les pilotes ont besoin pour être au sommet de leur forme. Leur machine doit être taillée dans la même étoffe. Puissant et pur. Léger et rapide. C'est SRAM ROUGE. C’est un réel progrès : utiliser le design et l’innovation sans sacrifier les performances. Contribuer à brouiller les frontières entre l’homme et la machine.

Levier de frein/changement de vitesse SRAM RED HRD DoubleTap + freins à disque hydrauliques - montage plat

PUISSANCE DE FREINAGE SANS COMPROMIS Si vous croyez en de meilleures performances, vous devriez opter pour les freins hydrauliques pour vélo de route (HydroR™). Grâce à notre technologie primée HydroR™, nous tenons notre promesse d'un meilleur freinage, de plus de contrôle et de meilleures performances dans toutes les situations. SRAM RED garantit un freinage fiable et sûr et offre un nouveau niveau de contrôle de la vitesse et de stabilité.

Le design 2015 de SRAM avec un nouveau look.
Ergonomie RED, y compris réglage de la largeur de la poignée
Compatible avec les manettes de vélo de route SRAM à 11 vitesses
Puissance de freinage et modulation optimisées pour des vitesses plus élevées et un meilleur contrôle
Plus de confort grâce à la conception améliorée du corps du levier
Trou de purge facilement accessible pour un entretien fiable
Commandes à palette légères avec plus d'espace pour vos doigts

POINT 5.1™

La chaleur est l’ennemie de tout système de freinage. Une meilleure gestion de la chaleur rendra également votre conduite beaucoup plus sûre. SRAM a découvert que le DOT 5.1 met trois fois plus de temps à atteindre son point d'ébullition que le DOT 4. Cela garantit une puissance de freinage douce et sans diminution, même dans les conditions les plus extrêmes.

Tapez deux fois

Qu’est-ce que DoubleTap ? DoubleTap® est la technologie clé de SRAM qui remplace la technologie traditionnelle. La combinaison d'un levier de frein et d'un levier de vitesses n'a pas fait ses preuves. SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex ont un levier de frein qui freine et un levier de vitesses qui change de vitesse.

Les avantages de DoubleTap® : Avec DoubleTap® vous changez plus rapidement et plus facilement. Il n'y a qu'une seule direction de mouvement. Pour monter, un petit tapotement suffit. Pour passer à une vitesse inférieure, poussez simplement le levier plus bas.

Comment fonctionne DoubleTap : Le génie de la technologie DoubleTap® réside dans la direction constante du mouvement du levier de vitesses. D'un simple coup court et rapide, le cliquet de transport fait monter la roue à rochet dans la plage de vitesses. Pour un rapport inférieur, le levier est déplacé sur une plus grande distance. Ce faisant, les cliquets de rétention et de transport se superposent rapidement et proprement.

Libre choix de la position de préhension : le sens de déplacement presque linéaire des leviers DoubleTap® offre un autre avantage. Le levier de vitesses peut être actionné depuis presque toutes les positions de préhension. Ce qui est unique, c'est que le levier de vitesses peut être tiré vers le guidon comme la gâchette d'un pistolet ! Vous pouvez passer les vitesses en un sprint sans relâcher votre prise sur le guidon.

Votre avantage : La conception efficace et ergonomique permet de gagner du poids et offre plus de confort. Il peut également être modifié pendant le sprint, ce qui donne un avantage décisif non seulement en compétition. Notre mécanisme à levier unique permet également un changement de vitesse plus rapide et plus précis sans avoir à changer votre prise sur le guidon. DoubleTap® est la nouvelle façon de bouger et de penser : faites le grand saut.

ErgoDynamique

Grâce aux leviers de frein plus longs, au réglage indépendant de la largeur de préhension des leviers de frein et de changement de vitesse et à la forme optimisée du levier, les leviers sont confortables et faciles à atteindre, même pour les pilotes de différentes tailles.

Réglage de la largeur de la poignée

L'ajustement et l'ergonomie du levier de frein sont une affaire très personnelle. Les coureurs ont des préférences de position individuelles ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts uniques. Le réglage de la largeur de la poignée facilite le réglage du levier – pour un contrôle maximal avec un seul doigt.

Yaw™

La cage du dérailleur tourne et a donc une relation angulaire constante avec la chaîne. La technologie Yaw permet un mouvement sans flottabilité. Les transitions de changement de vitesse sont plus directes et précises et en combinaison avec la nouvelle manivelle Red et les plateaux Red, le Yaw forme une unité parfaite avec la chaîne. La technologie Yaw permet un mouvement sans flottabilité. Les transitions de changement de vitesse sont plus directes et précises, et en combinaison avec le nouveau pédalier RED et les nouveaux plateaux RED, le Yaw offre des performances de changement de vitesse sans précédent.

ZéroPerte

ZeroLoss signifie « zéro perte ». Lorsque vous appuyez sur le levier de vitesses pour monter ou descendre le rapport, le câble se libère immédiatement, garantissant ainsi aucune perte de mouvement. Il n'y a plus de temps d'arrêt en attendant que la vitesse s'enclenche. Le changement de vitesse est immédiat et précis.
Étrier de frein : montage plat
Liquide de frein : DOT 5.1
Conduite de frein : avant : 950 mm
arrière : 1800 mm
Levier de frein : droite et gauche
Plaquettes de frein : organiques
Disque de frein : Les disques de frein ne sont pas inclus !

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