Jeśli chcesz otrzymać wymarzony rower gotowy do użycia, pamiętaj, aby dodać montaż roweru (zobacz link).
Link do montażu roweru:
https://www.francesconibike.com/collections/montaggio-bici
Żaden rower nie jest tak szybki jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju, to nie tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy rower szosowy na świecie. Twoje nogi są gotowe?
Sama aerodynamika czy lekkość nie wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Aby osiągnąć tę prędkość, trzeba stworzyć bezkompromisowe połączenie aerodynamiki, lekkości, sztywności i tłumienia drgań. Dzięki skomplikowanym symulacjom opartym na rzeczywistych danych, nasz zespół Ride Science potwierdził, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem szosowym na każdej trasie: - 16,6 sekundy na 40 km płaskiego terenu, 128 sekund szybciej na trasie Milano-Sanremo, 20 sekund szybciej na podjeździe Tourmalet.
- AERODYNAMIKA: Stosujemy aerodynamikę tam, gdzie jest to najbardziej potrzebne, i w tym procesie stworzyliśmy nasz najszybszy rower szosowy w historii – tak, bardziej aerodynamiczny nawet niż Venge. Przednia część została zoptymalizowana, aby uzyskać maksymalną przewagę. Rura widelca jest umieszczona za przednią częścią główki ramy, co zapewnia znacznie niższy opór aerodynamiczny. Dzięki nowym przepisom UCI, w SL8 mogliśmy użyć najwęższego i najbardziej aerodynamicznego sztycy, jaki kiedykolwiek wykonaliśmy, aby zapewnić, że turbulentne powietrze w okolicy nóg może swobodniej przepływać ku tyłowi roweru.
- LEKKOŚĆ: Aby stworzyć Tarmac SL8 i zrealizować najbardziej aerodynamiczny rower, spełniając minimalne wymagania wagowe UCI, zainspirowaliśmy się tym, czego nauczyliśmy się przy Aethos. Zespół stworzył ramę ważącą 685 gramów, o 15% lżejszą niż Tarmac SL7 i lżejszą niż jakikolwiek inny rower World Tour*. Skupiając się na maksymalnej możliwej lekkości w obszarze rury dolnej, rury podsiodłowej i tylnej części roweru, zastosowaliśmy nauki wyniesione z projektu Aethos. Kształty ramy reagują na obciążenia tak efektywnie, że możliwe było zmniejszenie grubości materiału, eliminując zbędne elementy. *Z wyjątkiem sytuacji, gdy Kasper Asgreen jechał na naszej ramie Aethos ważącej 585 gramów podczas etapu Touru.
- JAKOŚĆ JAZDY: Stosunek sztywności do wagi Tarmac SL8 jest o 33% lepszy niż w SL7. Tarmac SL8 ustanawia nowy standard pod względem prowadzenia: jest precyzyjny w najtrudniejszych sytuacjach i reaguje natychmiastowo i efektywnie na sygnały z pedałów. Podczas gdy obszary zapewniające przeniesienie mocy i precyzję prowadzenia są sztywniejsze niż kiedykolwiek, na siodełku Tarmac SL8 jest bardziej komfortowy, filtrując o 6% więcej drgań z podłoża i pozwalając na agresywne pokonywanie zakrętów z unikalnym poczuciem zwinności i równowagi w świecie rowerów szosowych. Nowy Tarmac SL8 zachowuje sprawdzoną geometrię modelu SL7, z tym samym przestronnym miejscem na opony 32 mm, co pozwala na użycie szerszej opony, gdy jest to potrzebne.
- POZA RÓŻNICAMI PŁCIOWYMI: W rzeczywistości może istnieć znacznie więcej różnic między dwoma mężczyznami kolarzami niż między mężczyzną a kobietą. Projektujemy w oparciu o indywidualność, a nasza filozofia jest prosta: Nie tworzyć różnic tam, gdzie ich nie ma. Każdy kolarz, niezależnie od płci, może korzystać z zalet Tarmac SL8. Czas iść dalej.
- S-Works Tarmac SL8 jest wyposażony w grupę Shimano Dura Ace Di2 serii 9200 z miernikiem mocy po obu stronach, koła Roval Rapide CLX II tubeless ready, kokpit Roval Rapide.
Specyfikacje techniczne:
Rama
-
Rama: S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, suport gwintowany, oś przelotowa 12x142mm, mocowanie tarczy flat-mount
Zawieszenie
-
Widelec: S-Works FACT 12r Carbon, oś przelotowa 12x100mm, mocowanie tarczy flat-mount
Hamulce
-
Przedni hamulec: Shimano Dura-Ace R9270, hamulec hydrauliczny tarczowy
-
Tylny hamulec: Shimano Dura-Ace R9270, hamulec hydrauliczny tarczowy
Napęd
-
Manetki zmiany biegów: Shimano Dura-Ace R9270, hamulec hydrauliczny tarczowy
-
Przednia przerzutka: Shimano Dura-Ace R9250, braze-on
-
Przerzutka tylna: Shimano Dura-Ace R9250, 12 biegów
-
Kaseta: Shimano Dura-Ace, 12 biegów, 11-30t
-
Łańcuch: Shimano Dura-Ace, 12 biegów
-
Korba: Shimano Dura-Ace R9200, HollowTech II, 12 biegów
-
Przełożenia: 52/36T
-
Support suportu: Shimano Dura-Ace, BB-R9200
Koła & Opony
-
Koło przednie: Roval Rapide CL II, bezdętkowe, obręcz karbonowa o szerokości wewnętrznej 21mm, głębokość 51mm, Win Tunnel Engineered, piasta Roval AFD, 18 szprych, szprychy DT Swiss
-
Koło tylne: Roval Rapide CL II, bezdętkowe, obręcz karbonowa o szerokości wewnętrznej 21mm, głębokość 60mm, Win Tunnel Engineered, piasta Roval AFD, 24 szprychy, szprychy DT Swiss
-
Opona przednia: S-Works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm
-
Opona tylna: S-Works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm
-
Dętki: Turbo Ultralight, przód 60mm, tył 80mm, wentyl Presta
Kokpit
-
Owijka na kierownicę: Supacaz Super Sticky Kush
-
Mostek kierownicy: Roval Rapide Cockpit, Zintegrowany
-
Kształt kierownicy: Roval Rapide Cockpit, Zintegrowany
-
Siodełko: Body Geometry S-Works Power z Mirror, szyny z włókna węglowego, podstawa z włókna węglowego
-
Sztyca: S-Works Tarmac SL8 Carbon, FACT Carbon, offset 15mm
-
Obejma siodełka: Zintegrowana Tarmac
Waga
-
Waga: 6,62 kg (14 lb, 9,5 oz)
-
Wymiar ważony: 56cm
W zależności od dostępności komponentów, specyfikacje mogą ulec zmianie bez uprzedzenia.
Obraz jest wyłącznie poglądowy i może nie odzwierciedlać w pełni cech produktu.
