Bicicletta Specialized Tarmac S-Działa SL8 Di2 - Nero/Blu

Nic nie jest szybsze niż Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, która wcześniej wydawała się niemożliwa. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju jest to coś więcej niż najszybszy asfalt w historii: to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi do tego?

LSama aerodynamika i lekkość nie wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Zapewnienie tej prędkości wymaga stworzenia bezkompromisowego połączenia aerodynamiki, lekkości, sztywności i zgodności. Dzięki symulacjom wyścigów wykorzystującym dane ze świata rzeczywistego nasz zespół Ride Science wie, że Tarmac SL8 to najszybszy rower wyścigowy, jaki kiedykolwiek wyprodukowano na ważnych trasach: 16,6 sekundy szybciej na 40 km, 128 sekund szybciej nad Milan San Remo, 20 sekund szybciej na trasie legendarna wspinaczka na Tourmalet.

    POWIETRZE WE WSZYSTKIM: Wprowadzamy aerodynamikę tam, gdzie się liczy – przewagę – a nie tylko tam, gdzie dobrze wygląda. W ten sposób stworzyliśmy nasz najbardziej aerodynamiczny rower szosowy w historii. STak, jest bardziej aerodynamiczny niż Venge. LCzyste powietrze jest zoptymalizowane pod kątem maksymalnych korzyści dzięki nowemu flagowemu stożkowi Tarmac: Speed Sniffer. Przesuwając główkę ramy do tyłu, czyli rurę, która określa szerokość główki ramy, krawędź natarcia główki ramy może być znacznie ostrzejsza, co zapewnia znacznie mniejszy opór. Zgodnie z nowymi przepisami UCI, Tarmac SL8 ma najwęższą i najbardziej aerodynamiczną sztycę, jaką kiedykolwiek wyprodukowaliśmy, dzięki czemu brudne, szybko poruszające się powietrze wokół nóg może przepływać z powrotem w czystszy sposób. Czy zwycięstwo nie pachnie słodko?

    MINIMALNA WAGA, MAKSYMALNA AERO: Tarmac SL8 wykorzystał nauki Aethos, aby można go było łatwo zbudować do minimum UCI przy pełnej konfiguracji aerodynamicznej. Zespół stworzył niesamowitą ramę o masie 685 gramów, 15% lżejszą od Tarmac SL7 i lżejszą niż cokolwiek innego na World Tour*. Dzięki możliwości nadania lekkości dolnej rurze, rurze podsiodłowej i tylnej części roweru najważniejszym priorytetem wykorzystano lekcje Aethos. Kształt ramy przenosi obciążenie tak skutecznie, że dodatkowe warstwy sztywności karbonowej stają się zbędne. *Chyba że policzysz, ile czasu Kasper Asgreen ścigał się na naszej 585-gramowej ramie Aethos podczas etapu Tour.

    TO SIĘ PODOBA L„Do diabła, jedź jak w niebie: Dzięki ogromnemu wzrostowi sztywności/masy – 33% poprawy w porównaniu z SL7 – Tarmac SL8 przenosi legendarne prowadzenie, agresywną reakcję i geometrię sprawdzoną w mistrzostwach świata na wyższy poziom. Rower jest sztywniejszy na pedałach, bardziej precyzyjny na kierownicy, a łączy to z wygodną jazdą na siodełku, która wyznacza nowy standard komfortu roweru szosowego. Dzięki naszej inżynierii Rider-First każdy rowerzysta, niezależnie od wzrostu, otrzymuje tę samą niespotykaną dotąd jakość jazdy i prowadzenie. W siodełku Tarmac SL8 zapewnia o 6% większą podatność na nierówności, płynąc po nierównych drogach z poczuciem elastyczności wyjątkowym w świecie rowerów szosowych. Sprawdzona geometria Tarmaca i prześwit na opony 32 mm są identyczne jak w SL7, co zapewnia łatwe dopasowanie i wszechstronność umożliwiającą w razie potrzeby założenie opon o większej objętości.

     POZA GATUNKIEM: różnica między dwoma rowerzystami płci męskiej może być większa niż między mężczyzną a kobietą. Sama płeć nie zapewnia wystarczających danych, aby się specjalizować, a to oznacza, że tworzenie rowerów męskich i żeńskich jest arbitralne i przestarzałe. Każdy jeździec może uzyskać wyższy poziom przewagi na Tarmac SL8. Czas wyjść poza płeć.
S-Works Tarmac SL8 wyposażony jest wyłącznie w najlepsze komponenty. Pełna grupa osprzętu Shimano Dura-Ace serii 9200 Di2 z dwustronnym miernikiem mocy i zestawem kołowym Roval Rapide CLX II przystosowanym do zastosowania bezdętkowego stanowi idealne uzupełnienie najszybszej ramy na świecie. Wszystkie modele S-Works Tarmac SL8 są wyposażone w kokpit Roval Rapide, który pozwala zaoszczędzić na wadze i zapewnia najszybszą możliwą przewagę natarcia.

Dane techniczne:

• Podwozie: S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, gwintowany suport, oś przelotowa 12x142mm, hamulce tarczowe flat mount
• Widelec: S-Works FACT 12r Carbon, oś przelotowa 12x100mm, tarcze flat mount
• Siodło: Geometria ciała S-Działa moc, szyny z włókna węglowego, podstawa z włókna węglowego
• Kierownica: Kierownica Roval Rapide, zintegrowana kierownica/mostek
• Mostek kierownicy: Kokpit Roval Rapide, zintegrowana kierownica/mostek
• Sztyca: Sztyca S-Works Tarmac SL8 z włókna węglowego, FACT z włókna węglowego, przesunięcie 15 mm
• Nastro: Supacaz Super Sticky Kush
• Hamulce: Shimano Dura-Ace R9270, tarczowe hydrauliczne

Transmisja

• Korony: 52/36T
• Dźwignie zmiany biegów: Shimano Dura-Ace R9270, tarczowe hydrauliczne
• Mechanizm korbowy: Shimano Dura-Ace R9200, HollowTech II, 12-biegowa z dwustronnym miernikiem mocy 4iiii Precision Pro
• Przerzutka tylna: Shimano Dura-Ace R9250, 12 biegów
• Przerzutka przednia: Shimano Dura-Ace R9250, lutowane
• Kaseta: Shimano Dura-Ace, 12 biegów, 11-30t
• Wspornik dolny: Shimano Dura-Ace, BB-R9200
• Łańcuch: Shimano Dura-Ace, 12 biegów

Koła i opony

• Dętki: Turbo Ultralekki, Zawór Presta 60 mm
• Koło przednie: Roval Rapide CLX II, Tubeless, obręcz z włókna węglowego, szerokość wewnętrzna 21 mm, głębokość 51 mm, Win Tunnel Engineered, piasta Roval AFD, 18 otworów, szprychy DT Swiss Aerolite
• Koło tylne: Roval Rapide CLX II, bezdętkowe, obręcz z włókna węglowego, szerokość wewnętrzna 21 mm, głębokość 60 mm, Win Tunnel Engineered, piasta Roval AFD, 24h, szprychy DT Swiss Aerolite
• Przednia opona: S-Działa Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm
• Tylna opona: S-Działa Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm