Zwycięzca testu RoadBike 10/15 - Werdykt: Wyjątkowy! (w teście: wersja standardowa)
Aby w pełni docenić SRAM RED, potrzeba wielkiej pasji do kolarstwa. Zatarwa granice między człowiekiem a maszyną. Dyscyplina, wola, konsekwencja, chęć do poświęceń. To są cechy, których potrzebują zawodnicy, aby być na szczycie swojej gry. Ich maszyna musi być z tej samej gliny. Potężna i czysta. Lekka i szybka. To jest SRAM RED. To prawdziwy postęp: Wykorzystując design i innowacje bez poświęcania wydajności. Pomagając zatarć granice między człowiekiem a maszyną.
SRAM RED HRD DoubleTap dźwignia hamulca/przerzutki + hamulce tarczowe hydrauliczne - montaż płaski
MOC HAMOWANIA BEZ KOMPROMISÓW Jeśli wierzysz w lepszą wydajność, powinieneś wybrać hydrauliczne hamulce do rowerów szosowych (HydroR™). Dzięki naszej nagradzanej technologii HydroR™ dotrzymujemy obietnicy lepszego hamowania, większej kontroli i lepszej wydajności w każdej sytuacji. SRAM RED zapewnia niezawodne i bezpieczne hamowanie oraz oferuje nowy poziom kontroli prędkości i stabilności.
- Design SRAM 2015 z nowym, świeżym wyglądem.
- Ergonomia RED, w tym regulacja szerokości uchwytu
- Kompatybilny z przerzutkami do rowerów szosowych SRAM 11-biegowymi
- Optymalna siła hamowania i modulacja dla wyższych prędkości i lepszej kontroli
- Większy komfort dzięki ulepszonymu projektowi korpusu dźwigni
- Łatwo dostępne forum spustowe dla niezawodnej konserwacji
- Lekkie polecenia z paletą z większą przestrzenią na palce
DOT 5.1™
Ciepło jest wrogiem każdego systemu hamulcowego. Lepsze zarządzanie ciepłem sprawi, że wasza jazda będzie znacznie bezpieczniejsza. SRAM odkrył, że DOT 5.1 potrzebuje trzy razy więcej czasu, aby osiągnąć punkt wrzenia w porównaniu do DOT 4. To zapewnia płynność hamowania, która nigdy nie maleje, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.
Podwójne dotknięcie
Co to jest DoubleTap? DoubleTap® to kluczowa technologia SRAM, która zastępuje tradycyjną technologię. Połączenie dźwigni hamulca i dźwigni zmiany biegów nie okazało się skuteczne. SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival i SRAM Apex mają dźwignię hamulca, która hamuje, oraz dźwignię zmiany biegów, która zmienia.
Zalety DoubleTap®: Dzięki DoubleTap® zmiana biegów jest szybsza i łatwiejsza. Jest tylko jeden kierunek ruchu. Aby przełączyć się na wyższy bieg, wystarczy krótki dotyk. Aby przełączyć się na niższy bieg, wystarczy pchnąć dźwignię w dół.
Jak działa DoubleTap: Genialną rzeczą w technologii DoubleTap® jest stały kierunek ruchu dźwigni zmiany biegów. Przy krótkim i szybkim dotknięciu, ząbek transportowy przesuwa koło zębate w górę w zakresie zmiany biegów. Aby przełączyć na bieg niższy, dźwignia jest przesuwana na większą odległość. W tym procesie ząbki blokujące i transportowe skaczą jeden na drugi w szybki i czysty sposób.
Swobodny wybór pozycji uchwytu: prawie liniowy kierunek ruchu dźwigni DoubleTap® oferuje kolejną zaletę. Dźwignia zmiany biegów może być obsługiwana z prawie każdej pozycji uchwytu. Unikalne jest to, że dźwignia zmiany biegów może być pociągnięta w kierunku kierownicy jak spust pistoletu! Można zmieniać biegi w sprincie bez puszczania uchwytu kierownicy.
Twoja zaleta: wydajny i ergonomiczny design pozwala zaoszczędzić na wadze i oferuje większy komfort. Można również zmieniać podczas sprintu, co daje decydującą przewagę nie tylko w rywalizacji. Nasz mechanizm z pojedynczą dźwignią umożliwia również szybszą i dokładniejszą zmianę bez konieczności zmiany uchwytu na kierownicy. DoubleTap® to nowy sposób poruszania się i myślenia: Zrób skok.
ErgoDynamika
Dzięki dłuższym dźwigniom hamulca, niezależnej regulacji szerokości uchwytu dźwigni hamulca i zmiany oraz zoptymalizowanej formie dźwigni, dźwignie są wygodne i łatwe do osiągnięcia nawet dla pilotów o różnych rozmiarach.
Regulacja szerokości uchwytu
Dopasowanie i ergonomia dźwigni hamulca to kwestia bardzo osobista. Jeźdźcy mają indywidualne preferencje dotyczące pozycji, a także unikalne rozmiary dłoni i długości palców. Regulacja szerokości uchwytu sprawia, że regulacja dźwigni jest dziecinnie prosta - dla maksymalnej kontroli jednym palcem.
Zboczenie™
Klatka derailera obraca się, a zatem ma stały kątowy związek z łańcuchem. Technologia Yaw umożliwia przesunięcie bez ustawienia. Przejścia zmiany biegów są bardziej bezpośrednie i precyzyjne, a w połączeniu z nową korbą RED i zębatkami RED, Yaw tworzy idealną jednostkę z łańcuchem. Technologia Yaw umożliwia przesunięcie bez ustawienia. Przejścia zmiany biegów są bardziej bezpośrednie i precyzyjne, a w połączeniu z nową korbą RED i zębatkami RED, Yaw zapewnia bezprecedensową wydajność zmiany biegów do przodu.
Zerostrat
ZeroLoss oznacza "zero strat". Gdy naciśniesz dźwignię zmiany biegów, aby przełączyć się na wyższy lub niższy bieg, kabel jest natychmiast zwalniany, co zapewnia zerową utratę ruchu. Nie ma już przestojów w oczekiwaniu na załączenie biegu. Bieg zmienia się natychmiast i precyzyjnie.
Szczęka hamulcowa: montaż płaski
Płyn hamulcowy: DOT 5.1
Linia hamulcowa: przednia: 950mm
tył: 1800 mm
Dźwignia hamulca: prawa i lewa
Klocki hamulcowe: organiczne
Disco freno:
tarcze hamulcowe
nie są w zestawie!
