Ruote Roval Rapide CLX II -czarne

Aerodynamiczny, stabilny, lekki, wydajny? Tak, dziękuję!

Od 2020 roku, koła Rapide CLX wygrały więcej wyścigów World Tour niż jakiekolwiek inne koła, a Roval właśnie je przyspieszył. Łącząc aerodynamikę głębokiego koła TT z lekkością płytszego koła wspinaczkowego oraz łącząc wyższą efektywność i wspaniałą zwrotność systemu bezdętkowego, Rapide CLX II oferują maksymalną prędkość do jazdy w rzeczywistym świecie. Podnoszą efektywność aerodynamiczną i osiągi podczas wspinaczki, pozostając jednocześnie mistrzowsko stabilne i zwrotne, niezależnie od warunków wiatrowych.

Stabilność równa się prędkości
Przednie obręcze o głębokim profilu negatywnie reagują na boczny wiatr. To wpływa negatywnie na zwrotność, co z kolei powoduje spowolnienie rowerzysty. Wykorzystując pierwszy algorytm modelowania zaprojektowany na podstawie rzeczywistych czasów reakcji rowerzystów i zweryfikowany w testach drogowych, opracowano przednią obręcz, która zmniejsza opór aerodynamiczny i zwiększa stabilność o 25% w przypadku nagłych podmuchów wiatru w porównaniu do wcześniejszych obręczy o szerokości 50 mm.

Dwa kręgi, jeden cel
Aby zbudować najszybsze możliwe koła do dynamiki, które występują w warunkach rzeczywistych, Roval opracował wyraźnie różne kształty dla przednich i tylnych obręczy Rapide CLX II. Efektem jest zestaw kół, który generuje mniejszy opór w porównaniu do większości zestawów kół o szerokości 65 mm i zapewnia wyraźną poprawę o 25% w stabilności w porównaniu do obręczy o szerokości 50 mm w obecności podmuchów, wszystko to przy wadze mniejszej niż wiele kół wspinaczkowych. Misja zakończona.

Zaufaj Tubeless
Redukcja oporu toczenia w konfiguracji tubeless jest niezaprzeczalna, podobnie jak korzyści z lepszej zwrotności i niesamowitej ochrony przed przebiciem. Rozwój Rapide CLX II wiązał się z najbardziej rygorystycznym i rozbudowanym programem projektowania i testowania, jaki kiedykolwiek został przeprowadzony, i doprowadził do powstania koła, które niemal podwaja obecne standardy uderzeniowe w branży, jednocześnie osiągając możliwie najniższą wagę. Rapide CLX II wykorzystuje obręcz hakową (pozwalającą na rzeczywiste ciśnienia pedałowania do 110 psi) dla bezpiecznego trzymania stopki opony i łatwiejszego niż kiedykolwiek montażu. To jest tubeless zrobione dobrze.

Pożegnanie z oporem aerodynamicznym
Tylnie koło jest ostatnią rzeczą, która napotyka wiatr, dlatego opracowano kształt obręczy, aby zminimalizować opór podczas jazdy na rowerze. Z głębokością 60 mm i zewnętrzną szerokością 30 mm, tylna obręcz Rapide CLX redukuje turbulencje i przynosi największe korzyści aerodynamiczne. Ponieważ tylne koło nie wpływa na kierowanie jak przednie, ta głęboka sekcja nie wpływa negatywnie na zwrotność. Razem stanowią najszybszy pakiet do rzeczywistych warunków wyścigowych.

Podejście systemowe
Mozdy AeroFlange są zoptymalizowane pod względem aerodynamicznym, z szerokimi kątami wzmocnienia dla większej wytrzymałości i mniejszej wagi szprych. Ponadto korzystają z mniejszej wagi i większej wytrzymałości łożysk ceramicznych SINC oraz legendarnej trwałości wnętrz wolnobieżnych EXP firmy DT Swiss. Projektowanie piasty i optymalizacja liczby szprych pozwala nam umieścić wzmocnienie obręczy dokładnie tam, gdzie jest to potrzebne, w miejscu nippli szprych, oraz wykonać otwory szprychowe dokładnie pod kątem przecięcia z obręczą. Waga jest zminimalizowana, a wytrzymałość jest zoptymalizowana.

Charakterystyka