Desde 2020, las ruedas Rapide CLX han ganado más carreras del World Tour que cualquier otra rueda, y Roval las ha hecho aún más rápidas. Combinando la aerodinámica de una rueda TT de sección profunda con la ligereza de una rueda de escalada menos profunda y uniendo la eficiencia superior y la sublime manejabilidad de un sistema tubeless, las Rapide CLX II ofrecen la máxima velocidad para la conducción en el mundo real. Elevan la eficiencia aerodinámica y el rendimiento en subida, manteniéndose magistralmente estables y manejables, independientemente de las condiciones del viento.
Estabilidad igual a velocidad
Los aros delanteros de sección profunda se ven negativamente afectados por el viento lateral. Esto impacta negativamente en la maniobrabilidad, causando a su vez una desaceleración del ciclista. Utilizando el primer algoritmo de modelado diseñado en función de los tiempos de reacción reales de los ciclistas y validado por pruebas en carretera, se ha desarrollado un aro delantero que reduce la resistencia aerodinámica y aumenta la estabilidad en un 25% en caso de ráfagas de viento repentinas en comparación con los aros anteriores de 50 mm.
Dos círculos, un único objetivo
Para construir las ruedas más rápidas posibles para las dinámicas que se encuentran en condiciones reales, Roval ha desarrollado formas notablemente diferentes para las llantas delanteras y traseras de la Rapide CLX II. El resultado es un juego de ruedas que captura menos resistencia en comparación con la mayoría de los juegos de ruedas de 65 mm y que aporta una mejora notable del 25% en la estabilidad en comparación con las llantas de 50 mm en presencia de ráfagas, todo con un peso inferior al de muchas ruedas de escalada. Misión cumplida.
Confía en el Tubeless
La reducción de la resistencia a la rodadura de una configuración tubeless es innegable, así como las ventajas de una mejor manejabilidad y una increíble protección contra pinchazos. El desarrollo de la Rapide CLX II ha implicado el programa de diseño y pruebas más riguroso y extenso que se haya llevado a cabo, y ha dado lugar a una rueda que casi duplica los actuales estándares de impacto de la industria, mientras logra obtener el peso más ligero posible. La Rapide CLX II utiliza un aro con gancho (que permite presiones de pedaleo reales de hasta 110psi) para una retención segura del talón del neumático y una experiencia de montaje más fácil que nunca. Esto es el tubeless hecho bien.
Adiós a la resistencia aerodinámica
La rueda trasera es la última cosa que encuentra el viento, por lo que se ha desarrollado la forma del círculo para minimizar la resistencia al avance de la bicicleta. Con una profundidad de 60 mm y un ancho exterior de 30 mm, la llanta trasera Rapide CLX reduce las turbulencias y produce los mayores beneficios aerodinámicos. Dado que la rueda trasera no afecta la dirección como la delantera, esta sección profunda no impacta negativamente en la maniobrabilidad. Juntas, representan el paquete más rápido para las condiciones de carrera reales.
Enfoque sistémico
Los bujes AeroFlange están optimizados desde el punto de vista aerodinámico, con amplios ángulos de refuerzo para una mayor resistencia y un peso reducido de los radios. Además, se benefician del peso reducido y de la mayor resistencia de los rodamientos cerámicos SINC y de la legendaria durabilidad de los interiores del buje libre EXP de DT Swiss. El diseño del buje y la optimización del número de radios nos permiten colocar el refuerzo del aro exactamente donde es necesario, en correspondencia con los niples de los radios, y realizar los agujeros de los radios exactamente con el ángulo de intersección con el aro. El peso se reduce al mínimo y la resistencia se optimiza.
Características
Círculo
Tipo de círculo: Rapide CLX Cabon Clincher, 700c, Freno de disco, Tubeless
Detalles del círculo delantero: 51 mm de profundidad, 35 mm de ancho exterior, 21 mm de ancho interior
Detalles del círculo trasero: profundidad 60 mm, ancho exterior 30,7 mm, ancho interior 21 mm
Peso real (anterior): 699 g
Peso real (posterior): 831 g
Centro
Mozzo delantero: Roval AFD (AFD01) Center Lock, 100x12mm
Mozzo trasero: Roval AFD (AFD02R) Center Lock, DT Swiss Ratchet EXP 36t interno (10 grados), 142x12mm, Shim. RD. 11SP HG
Cuscinetes: DT Swiss SINC Cuscinetes de cerámica
Ruedas
Ruedas anteriores: DT Swiss Aerolite T-head, Radial/One-cross (2:1) 18 piezas, DS: 257 mm, NDS: 252 mm
Ruedas traseras: DT Swiss Aerolite T-head, One-cross/Two-cross (2:1) 24 piezas, DS: 243mm NDS: 249mm
Tipo de nipple: DT Swiss Hex Prolock Al 2,0x14 mm
Rayos de repuesto incluidos: 2 por cada rueda.
