El neumático Minion DHF 29X2.50WT TR DH Casing 60X2 Plegable 3C Maxxgrip es una excelente opción para los ciclistas que buscan un neumático de alto rendimiento capaz de manejar una variedad de condiciones del terreno. Es particularmente adecuado para enduro y downhill, pero también se puede utilizar para otras disciplinas, como all-mountain y freeride.
Wide Trail
La construcción Wide Trail (WT) optimiza la disposición de la banda de rodadura y el perfil del neumático en las modernas llantas más anchas. Los neumáticos tradicionales están diseñados para llantas más antiguas y estrechas y pueden crear un perfil demasiado cuadrado, lo que lleva a un rendimiento menos que óptimo. Los neumáticos WT están optimizados para un ancho interno de llanta de 35 mm, pero se ha demostrado que funcionan en un rango de anchos internos de llanta de 30-35 mm, dependiendo de las preferencias del ciclista.
Descenso (DH)
Como sugiere el nombre, los neumáticos con carcasa Downhill de Maxxis están diseñados para un uso extremo en todas las aplicaciones de gravedad, desde las carreras de downhill hasta el bike park, desde el free hasta las e-MTB de larga distancia. Un neumático Maxxis DH está hecho con dos capas de material resistente de 60 TPI junto con un gran inserto de goma butílica que se extiende desde cada talón en el flanco. El inserto de butilo ayuda a prevenir los pinchazos, protege la llanta de los impactos y proporciona mayor estabilidad al flanco.
Agarre 3C Maxx
La mezcla 3C MaxxGrip de Maxxis utiliza el caucho más pegajoso y de rebote más lento que Maxxis ofrece en un neumático para mountain bike. Esta mezcla de alta tracción es la misma que utilizan los mejores atletas de la Copa del Mundo de Descenso y Enduro y ahora está disponible en una variedad de configuraciones de carcasa para cubrir a todos los atletas.
3C MaxxGrip + carcasa Downhill = carreras de Downhill y bicicletas eléctricas de larga distancia
Compatible con tubeless
Los neumáticos Tubeless ready ofrecen al ciclista muchas ventajas: la posibilidad de utilizar presiones de aire más bajas, que mejoran la tracción; menor resistencia a la rodadura en comparación con un neumático con cámara de aire; y menos posibilidades de pinchazos porque no hay cámara de aire. Los neumáticos tubeless ready están indicados por las letras "TR" en el flanco.
Los neumáticos tubeless ready deben montarse en llantas tubeless compatibles y requieren el uso de un sellador líquido para mantener la presión. Los selladores líquidos tienen la ventaja adicional de sellar pequeñas perforaciones. Asegúrese de revisar regularmente su sellador y de refrescarlo si es necesario, ya que se secará con el tiempo.
Características
- Categoría: Trail, Enduro, Descenso
- Instalación recomendada: Delantera
- peso
- Carcassa DH
- TLR
- Agarre 3C Maxx
