Braking está lista para revolucionar el concepto de freno con F.I.R.S.T.: una acción tan simple como frenar se convertirá en una nueva experiencia… no creerás en tus dedos.
Fully
Yondependiente
Regulación
Rosca &
Trailing-link (Tornillos de ajuste y enlaces de desplazamiento completamente independientes)
F.I.R.S.T. es el nuevo sistema de frenos Braking, único y completamente renovado en sus principales características, precisamente el PRIMERO de una nueva era (por eso el nombre F.I.R.S.T.). Un proyecto completamente nuevo, 100% Made in Italy y trabajado al CNC, fruto de nuestra experiencia adquirida en los circuitos y de los comentarios recogidos durante los 5 años de In.Ca.S. «F.I.R.S.T.» garantiza un frenado a medida gracias al nuevo diseño que te permitirá gestionar la ergonomía del freno INDEPENDIENTEMENTE de la regulación de la hidráulica. Un traje que cada rider podrá personalizar a través de la elección de diversas personalizaciones posibles. Todo esto hace que F.I.R.S.T. sea superior a IN.CA.S en términos de posibilidades de personalización y de rendimiento, pero sobre todo hace que el sistema sea más SENCILLO de montar, purgar y mantener.
Cartucho
F.I.R.S.T. (e IN.CA.S) son los únicos frenos en el mercado que tienen la posibilidad de reemplazar el cartucho.
cambiando el diámetro del pistón de la bomba para modificar la acción del frenado.
- Con el cartucho de 9mm se tiene una acción de frenado más lineal pero más potente. El área menor garantiza presiones superiores en las tuberías (más potencia), mientras que el menor caudal de fluido hace que se necesite un mayor recorrido de la palanca para transferir el mismo volumen de fluido a la pinza (mayor modulabilidad).
- Con el cartucho de 10mm se tiene una acción de frenado más inmediata al inicio del recorrido pero menos potente. La mayor área desarrolla presiones inferiores en las tuberías (menor potencia de pico), mientras que el mayor caudal de fluido hace que el recorrido de la palanca para transferir el mismo volumen de fluido sea menor en comparación con el recorrido con cartucho de 9mm (menos modulable, más ON/OFF).
Tamaño del enlace
Con la sustitución del enlace se modifica el brazo de reacción de la bomba actuando sobre la
potencia de la instalación. Hay tres medidas de Link disponibles:
- Corto – Acción de frenado más potente
- Estándar, provisto de serie – Acción de frenado medianamente potente
- Largo – Acción de frenado menos potente pero más modulable
Discos y pastillas
F.I.R.S.T. es compatible con todos nuestros discos en todos los diámetros, incluso 3mm sin necesidad de montar el espaciador ventilado como ocurría con IN.CA.S. La elección del disco influye mucho en el rendimiento del freno: por lo tanto, hay que prestar atención a la elección del diámetro y del grosor del disco. Para ciclistas ligeros, no se recomienda montar un disco con diámetro y grosor aumentados porque se corre el riesgo de no poder llevar nunca las pastillas a la temperatura correcta para maximizar el rendimiento. Por el contrario, para un ciclista pesado, se desaconsejan discos demasiado pequeños y grosores reducidos. Las pastillas también son fundamentales para una correcta frenada. A los ciclistas ligeros se les pueden recomendar pastillas más blandas que alcanzan rápidamente la temperatura, mientras que a los ciclistas más pesados es mejor recomendar pastillas más duras, para una gestión óptima del calor.
Compatibilidad
F.I.R.S.T. utiliza las mismas pastillas y los mismos tubos hidráulicos que IN.CA.S. Por lo tanto, se pueden utilizar los mismos accesorios para el montaje. Todas las demás piezas de repuesto no son compatibles.
¿Qué ha mejorado en F.I.R.S.T.?
- FÁCIL de montar – Las ranuras de las pinzas han sido ampliadas
- SEMPLICE de purgar – Hongo de purga y cartucho con el doble de agujeros
- FACILITA en centrar la pinza – Mayor ROLL-BACK de los pistones y granos para el centrado
- FACILITA’ en regular la palanca – Regulación de la palanca y la hidráulica SEPARADAS
- FACILITA la regulación del volumen de aceite en la bandeja – Ya no es necesario prestar atención al nivel del aceite, la bandeja debe llenarse completamente.
- Ningún vacío, ahora aire y aceite están separados por la nueva membrana.
- La bomba gestiona mejor el cambio en el volumen del aceite.
- Riesgo menor de tubos doblados en la conexión de las bombas – Ahora el tubo sale más paralelo al manillar.
Características
- Bomba y pinza más ligeros y rígidos. La pareja de implantes tendrá un peso de 60gr inferior a IN.CA.S 2.0.
- Nuevo sistema de regulación de la hidráulica INDEPENDIENTE de la regulación de la posición de la palanca
- Posibilidad de cambiar fácilmente el enlace y, por lo tanto, el brazo de reacción de la bomba, para una potencia de frenado de hasta el (+26%) en comparación con IN.CA.S. 2.0.
- Cartucho de bomba nuevo y más delgado, con más orificios para la lubricación y cámara del pistón pulida para un mejor deslizamiento del pistón.
- Depósito de bomba de nueva forma con aumento del volumen de aceite (+10%) y fácil extracción del aceite incluso en posición invertida.
- Nuevo sistema de membrana y tapa de bomba para una separación precisa entre aceite y aire. Evita problemas como emulsiones de aceite, vacíos repentinos de la palanca, problemas de aire después de accionar la palanca con la bicicleta en posición vertical, y por último, una mejor gestión del cambio de volumen del aceite.
- Sistema de purga de la pinza más simple - con nipple de purga incorporado en la posición más alta, para hacer la purga más rápida y efectiva.
- Nuevos orificios de montaje de la pinza, para un mejor y más rápido centrado de la pinza en el chasis.
- Nuevo perno de pastilla con clip de seguridad
- Geometría y tolerancias de los alojamientos del o-ring de la pinza modificados, para un mejor retroceso del pistón y un flujo de aceite más rápido.
- Posibilidad de instalar discos de 3 mm de grosor directamente, sin necesidad de separadores y sin desmontar la pinza.
- Completamente construido en ITALIA
- Un ajuste para todos – sistema adecuado tanto para Cross Country como para DH hasta las e-BIKE
- Posibilidad de personalización del frenado
- Posibilidad de montar discos oversize de 3mm
- Mecanizado CNC
