Il copertone Minion DHF 29X2.50WT TR DH Casing 60X2 Pieghevole 3C Maxxgrip è una scelta eccellente per i ciclisti che cercano un copertone ad alte prestazioni in grado di gestire una varietà di condizioni del terreno. È particolarmente adatto per l'enduro e il downhill, ma può essere utilizzato anche per altre discipline, come l'all-mountain e il freeride.
Wide Trail
La costruzione Wide Trail (WT) ottimizza la disposizione del battistrada e il profilo dello pneumatico sui moderni cerchi più larghi. I pneumatici tradizionali sono progettati per cerchi più vecchi e stretti e possono creare un profilo troppo squadrato, portando a prestazioni meno che ottimali. Gli pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma è dimostrato che funzionano su una gamma di larghezze interne del cerchio di 30-35 mm, a seconda delle preferenze del ciclista.
Downhill (DH)
Come suggerisce il nome, i pneumatici con carcassa Downhill di Maxxis sono progettati per un uso estremo in tutte le applicazioni gravity, dalle gare di downhill al bike park, dal free alle e-MTB a lunga percorrenza. Un pneumatico Maxxis DH è realizzato con due strati di materiale resistente da 60 TPI insieme a un grande inserto in gomma butilica che si estende da ogni tallone nel fianco. L'inserto in butile aiuta a prevenire i pinch flats, protegge il cerchio dagli impatti e fornisce ulteriore stabilità al fianco.
3C MaxxGrip
La mescola 3C MaxxGrip di Maxxis utilizza la gomma più appiccicosa e a più lento rimbalzo che Maxxis offre in uno pneumatico per mountain bike. Questa mescola ad alta trazione è la stessa utilizzata dai migliori atleti della Coppa del Mondo di Downhill ed Enduro ed è ora disponibile in una varietà di configurazioni di carcasse per coprire tutti gli altleti
3C MaxxGrip + carcassa Downhill = gare di Downhill e biciclette elettriche a lunga percorrenza
Tubeless Ready
I pneumatici Tubeless ready forniscono al ciclista molti vantaggi: la possibilità di utilizzare pressioni d'aria più basse, che migliorano la trazione; minore resistenza al rotolamento rispetto a un pneumatico con camera d'aria; e meno possibilità di foratura perché non c'è la camera d'aria. I pneumatici tubeless ready sono indicati dalle lettere "TR" sul fianco.
I pneumatici tubeless ready devono essere montati su cerchi tubeless compatibili e richiedono l'uso di un sigillante liquido per mantenere la pressione. I sigillanti liquidi hanno l'ulteriore vantaggio di sigillare piccole forature. Assicuratevi di controllare regolarmente il vostro sigillante e di rinfrescarlo se necessario, in quanto si asciugherà nel tempo.
Caratteristiche
- Categoria: Trail, Enduro, Downhill
- Installazione consigliata: Anteriore
- WT
- Carcassa DH
- TLR
- 3C Maxx Grip
