Jeśli chcesz otrzymać rower swoich marzeń już gotowy do użycia, pamiętaj, aby dodać montaż roweru (zobacz link).
Link montażu roweru:
https://www.francesconibike.com/collections/montaggio-bici
Żaden rower nie jest tak szybki jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju, to nie tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Czy twoje nogi są gotowe?
Aerodynamika czy lekkość same w sobie nie wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Aby osiągnąć tę prędkość, konieczne jest stworzenie bezkompromisowej kombinacji aerodynamiki, lekkości, sztywności i absorpcji wstrząsów. Dzięki skomplikowanym symulacjom wykorzystującym dane rzeczywiste, nasz zespół Ride Science potwierdził, że Tarmac SL8 to najszybszy rower wyścigowy na każdej trasie: - 16,6 sekundy na 40 km płaskiego terenu, 128 sekund szybciej na trasie Milano-Sanremo, 20 sekund szybciej na podjeździe Tourmalet.
- AERODYNAMIKA: Wykorzystujemy aerodynamikę tam, gdzie jest to najbardziej potrzebne, a w procesie stworzyliśmy nasz najszybszy rower szosowy w historii - tak, bardziej aerodynamiczny nawet od Venge. Część przednia została zoptymalizowana, aby uzyskać maksymalne korzyści. Widelec jest umieszczony bardziej z tyłu w stosunku do przedniej części rury sterowej ramy, aby zapewnić znacznie niższy opór aerodynamiczny. Dzięki nowym zasadom UCI, w SL8 mogliśmy użyć najwęższego i najbardziej aerodynamicznego wspornika siodła, jaki kiedykolwiek zrealizowaliśmy, aby zapewnić, że turbulentne powietrze w strefie nóg może łatwiej przepływać w kierunku tylnej części roweru.
- LEKKOŚĆ: Aby stworzyć Tarmac SL8 i zrealizować najbardziej aerodynamiczny rower, spełniając minimalne wymagania wagowe narzucone przez UCI, zainspirowaliśmy się tym, czego nauczyliśmy się przy Aethos. Zespół stworzył ramę o wadze 685 gramów, lżejszą o 15% w porównaniu do Tarmac SL7 i lżejszą niż jakikolwiek inny rower w World Tour*. Skupiając się na maksymalnej lekkości w strefie rury górnej, rury siodłowej i tylnej części roweru, zastosowaliśmy nauki wyniesione z projektu Aethos. Kształty ramy reagują w tak efektywny sposób na obciążenia, że możliwe było zmniejszenie grubości materiału, eliminując zbędne elementy. *Z wyjątkiem tego razu, gdy Kasper Asgreen jechał na naszej ramie Aethos ważącej 585 gramów podczas etapu Tour.
- JAKOŚĆ PROWADZENIA: Stosunek sztywności do wagi Tarmac SL8 jest lepszy o 33% w porównaniu do SL7. Tarmac SL8 ustanawia nowy standard w zakresie zwrotności: jest precyzyjny w najbardziej wymagających sytuacjach i reaguje natychmiastowo oraz efektywnie na sygnały z pedałów. Podczas gdy obszary zapewniające transfer mocy i precyzję prowadzenia są sztywniejsze niż kiedykolwiek, na Tarmac SL8 jest bardziej komfortowo, filtrując o 6% więcej wstrząsów pochodzących z podłoża i pozwalając na pokonywanie zakrętów z poczuciem wyjątkowej zwinności i równowagi w świecie rowerów wyścigowych. Nowy Tarmac SL8 zachowuje sprawdzoną geometrię modelu SL7, z tym samym hojnym miejscem na opony o szerokości 32 mm, aby móc używać opony o większej objętości, gdy zajdzie taka potrzeba.
- "POZA RÓŻNICAMI PŁCIOWYMI: W rzeczywistości może istnieć znacznie więcej różnic między dwoma mężczyznami-cyklistami, niż między mężczyzną a kobietą. Projektujemy w oparciu o jednostkę, a nasza filozofia jest prosta: Nie tworzyć różnic tam, gdzie ich nie ma. Każdy cyklista, niezależnie od płci, może skorzystać z zalet Tarmac SL8. Czas iść dalej."
- L'S-Works Tarmac SL8 montuje grupę Shimano Dura Ace Di2 serii 9200 z powermetrem po obu stronach, koła Roval Rapide CLX II gotowe do bezdętkowego montażu, kokpit Roval Rapide.
Specyfikacja techniczna:
Podwozie
-
Rama: S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, gwint BB, oś przelotowa 12x142mm, montaż płaski tarczy
Zawieszenia
-
Forcella: S-Works FACT 12r Carbon, oś przelotowa 12x100mm, mocowanie płaskie tarczy
Hamulce
-
Hamulce przednie: Shimano Dura-Ace R9270, hamulec tarczowy hydrauliczny
-
Hamulce tylne: Shimano Dura-Ace R9270, hamulec tarczowy hydrauliczny
Przenoszenie
-
Komendy zmiany: Shimano Dura-Ace R9270, hamulec hydrauliczny
-
Przerzutka przednia: Shimano Dura-Ace R9250, braze-on
-
Przerzutka tylna: Shimano Dura-Ace R9250, 12 biegów
-
Pacco Pignoni: Shimano Dura-Ace, 12 biegów, 11-30t
-
Łańcuch: Shimano Dura-Ace, 12 biegów
-
Korba: Shimano Dura-Ace R9200, HollowTech II, 12 biegów z powermetrem 4iiii Precision 3+ Pro po obu stronach
-
Koła zębate: 52/36T
-
Ruch Centralny: Shimano Dura-Ace, BB-R9200
Koła i opony
-
Koło przednie: Roval Rapide CLX II, Tubeless, obręcz karbonowa o szerokości wewnętrznej 21mm, głębokości 51mm, zaprojektowane w tunelu wiatrowym, piasta Roval AFD, 18h, szprychy DT Swiss Aerolite
-
Tylnie koło: Roval Rapide CLX II, Tubeless, obręcz karbonowa o szerokości wewnętrznej 21mm, głębokość 60mm, Win Tunnel Engineered, piasta Roval AFD, 24h, szprychy DT Swiss Aerolite
-
Opona przednia: S-Works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm
-
Opona tylna: S-Works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm
-
Wewnętrzne opony: Turbo Ultralight, Ant. 60mm, Post. 80mm, zawór Presta
Kabina pilota
-
Nastro Manubrio: Supacaz Super Sticky Kush
-
Atak Kierownicy: Roval Rapide Cockpit, Zintegrowany
-
Krzywa kierownicy: Roval Rapide Cockpit, Zintegrowany
-
Siodło: Body Geometry S-Works Power con Mirror, szyny z włókna węglowego, podstawa z włókna węglowego
-
Reggisella: S-Works Tarmac SL8 Carbon, FACT Carbon, offset 15mm
-
Collarino Sella: Zintegrowany Tarmac
Waga
-
Waga: 6.62 kg (14 lb, 9.5 oz)
-
Miara ważona: 56cm
W zależności od dostępności komponentów, specyfikacje mogą ulec zmianie bez powiadomienia.
Obraz jest wyłącznie ilustracyjny i może nie odzwierciedlać w pełni cech produktu.
