Zaawansowane koła ARC 1400 Dicut reprezentują najnowsze DNA poziomu 1400 firmy DT Swiss. Dostępne w wersji z hamulcem tarczowym w trzech różnych wysokościach obręczy (80 mm, 62 mm i 50 mm), obręcze o profilu AERO+ ustanawiają nowy standard w wydajności aerodynamicznej i utrzymują jak najniższy opór aerodynamiczny pod różnymi kątami wiatru bocznego. W warunkach umiarkowanego wiatru bocznego, rowerzyści korzystają z napędu dzięki efektowi żagla. Zredukowana wrażliwość na wiatr pozwala rowerzystom utrzymać stabilną pozycję aerodynamiczną i pełną kontrolę nad swoim rowerem. Wysokiej klasy szprychy aero DT Swiss aero oraz lekki piast 240 DICUT z niezawodnym systemem Ratchet EXP dla bardziej bezpośredniego zaangażowania dopełniają ten zestaw kół.
Charakterystyka
- Materiał: węgiel.
- Koło: Clincher.
- Szerokość wewnętrzna: 20 mm.
- Szerokość zewnętrzna: 26,5 mm.
- Maksymalna waga: 110 kg.
- Mozzo: DT Swiss 240.
- Wymiary piasty: 100 mm (przednia) / 142 mm (tylna).
- Corpetto: Shimano. RD. 11SP Light S ASLS11.
- Technologia wolnobiegowa: Ratchet EXP 36
- Nippli: DT Pro Lock ukryty aluminiowy.
- Raggi: DT aero comp® t-head.
- Raggiatura: skrzyżowanie w 2 (1:1).
- Waga producenta: 716 g (przednia) / 836 g (tylna).
- Klasyfikacja ASTM: 1.
technologie
Bezdętkowy
Felgi Tubeless Ready z gamy DT Swiss oferują dodatkowe korzyści w porównaniu do tradycyjnych felg. Projekt ich przekroju poprzecznego umożliwia oponie łatwiejsze osadzenie się podczas pompowania, nawet przy użyciu standardowej pompki podłogowej. Skonstruowany profil felg DT Swiss zapewnia również precyzyjne i bezpieczne dopasowanie opony, nawet podczas agresywnej jazdy.
Mówi się
Linia Dicut to doskonałe połączenie aerodynamiki, technologii i designu. Piasty Dicut mają idealnie dopasowaną geometrię, a proste szprychy zapewniają niezbędną sztywność. Tarcze hamulcowe o wysokim module są przymocowane za pomocą żywicy odpornej na ciepło, aby wytrzymać wysokie temperatury podczas zjazdu.
Aero+
Technologia Aero+ została opracowana we współpracy z Swiss Side, partnerem aerodynamicznym DT Swiss, w celu optymalizacji nowych ERC 1100 Dicut®. Opisuje to podejście producenta do ciągłego doskonalenia kół za pomocą licznych technik inżynieryjnych na każdym etapie rozwoju. Aero+ opiera się na trzech filarach: wytrzymałości, zwrotności i efektywności.
-
Opór aerodynamiczny: zmniejszenie oporu aerodynamicznego koła, a przede wszystkim całego systemu, jest jednym z trzech kluczowych punktów technologii Aero+. Symulacja CFD (Computational Fluid Dynamics) oraz proces Black Box stanowią podstawę do rozwoju prototypu, który następnie jest testowany w tunelu aerodynamicznym. Dzięki tym procesom udało się zoptymalizować wydajność koła przy ekstremalnie niskich wartościach oporu (oporu aerodynamicznego) niezależnie od kąta nachylenia i uzyskać zrównoważone zachowanie podczas hamowania.
-
Manewrowość: rower kompletny stanowi tylko 25% całkowitego oporu, koła jeszcze mniej niż 8%, podczas gdy rowerzysta pozostałe 75%. Dlaczego więc koło jest nadal ważne w tym obliczeniu? Wygoda niezależnie od sytuacji jest czynnikiem decydującym, ponieważ tylko w ten sposób będziesz w stanie utrzymać pozycję aerodynamiczną, co wpływa na te 75%.
-
Efektywność: komfort, przyczepność i opór toczenia definiują efektywność. Koła mają bezpośredni wpływ na to, jak zachowują się opony. Te czynniki odgrywają kluczową rolę w koncepcji Aero+, szersze obręcze - lepiej wspierają opony, co pozwala, oprócz zachowania komfortu, na większą kontrolę.
Ekspres zapadkowy
- Prosta konserwacja: Piasty DT Swiss są znane również z technologii notool. DT Swiss znalazł również sposób na dalsze ulepszenie tego systemu i uczynienie konserwacji jeszcze prostszą, dzięki niewielkiej modyfikacji zatyczek zamykających.
- Konwersja ciała Freehub: Uproszczona dzięki łatwiejszemu demontażowi.
- Mniej wagi: Nie tylko niezawodność się poprawiła. Połączenie zapadki i gwintowanego pierścienia zmniejsza liczbę pojedynczych części systemu, co stanowi istotną zaletę.
- Meno usura: Pojedyncza sprężyna cylindryczna zapewnia szybsze i pełniejsze załączenie, a tym samym zwiększa niezawodność.
- Wyższa niezawodność: Pełne zaangażowanie zapadek tworzy dużą powierzchnię kontaktu, a tym samym niskie ciśnienie powierzchniowe, co prowadzi do wyższej niezawodności.
- Większa trwałość łożysk: Integracja łożyska w gwintowanym pierścieniu pozwala maksymalizować odległość łożyska. Większa odległość dodatkowo wspiera oś, co prowadzi do mniejszej deformacji osi, a tym samym chroni łożyska i zwiększa ich trwałość.
