Żaden rower nie jest tak szybki jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, która wcześniej wydawała się niemożliwa. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju jest to nie tylko najszybszy asfalt w historii: to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Czy Twoje nogi są gotowe?
LSama aerodynamika i lekkość nie wygrywają wyścigów: liczy się szybkość. Aby osiągnąć taką prędkość konieczne jest stworzenie bezkompromisowego połączenia aerodynamiki, lekkości, sztywności i absorpcji naprężeń. Dzięki złożonym symulacjom wykorzystującym rzeczywiste dane nasz zespół Ride Science Team potwierdził, że Tarmac SL8 to najszybszy rower wyścigowy na dowolnej trasie: - 16,6 sekundy na 40 km po płaskim, 128 sekund szybciej na trasie w Mediolanie - Sanremo, 20 sekund szybciej na trasie Wspinaczka na Tourmalet.
-
AERODYNAMIKA: Wykorzystujemy aerodynamikę tam, gdzie jest ona najbardziej potrzebna, i w ten sposób stworzyliśmy nasz najszybszy rower szosowy w historii - tak, bardziej aerodynamiczny nawet niż Venge. Przód został zoptymalizowany, aby uzyskać maksymalne korzyści. Rurę sterową widelca umieszczono za przednią częścią główki ramy, co zapewnia znacznie niższy opór aerodynamiczny. Dzięki nowym przepisom UCI w SL8 mogliśmy zastosować najwęższą i najbardziej aerodynamiczną sztycę, jaką kiedykolwiek wyprodukowaliśmy, aby zapewnić łatwiejszy przepływ turbulentnego powietrza w okolicy nóg w kierunku tyłu roweru.
-
LEKKOŚĆ: Aby stworzyć Tarmac SL8 i stworzyć najbardziej aerodynamiczny rower, przestrzegając wymagań dotyczących minimalnej masy narzuconych przez UCI, zainspirowaliśmy się tym, czego nauczyliśmy się dzięki Aethosowi. Zespół stworzył ramę ważącą 685 gramów, 15% lżejszą niż Tarmac SL7 i lżejszą niż jakikolwiek inny rower World Tour*. Koncentrując się na tym, aby obszar dolnej rury, rury podsiodłowej i tyłu roweru był jak najlżejszy, wykorzystaliśmy wnioski wyciągnięte z projektu Aethos. Kształty ramy tak skutecznie reagują na naprężenia, że możliwe było zmniejszenie grubości materiału, eliminując to, co zbędne. *Z wyjątkiem tego momentu, gdy Kasper Asgreen jechał na naszej ramie Aethos o wadze 585 gramów podczas jednego etapu Tour.
-
JAKOŚĆ JAZDY: Stosunek sztywności do masy Tarmac SL8 jest o 33% lepszy niż SL7. Tarmac SL8 ustanawia nowy standard prowadzenia: jest precyzyjny w najbardziej wymagających sytuacjach i natychmiast i skutecznie reaguje na pedały. Podczas gdy obszary zapewniające przenoszenie mocy i precyzję sterowania są sztywniejsze niż kiedykolwiek, Tarmac SL8 jest wygodniejszy w siodle, filtrując o 6% więcej naprężeń pochodzących z podłoża i umożliwiając atakowanie zakrętów z poczuciem zwinności i wyjątkowej równowagi w świecie rowerów wyścigowych. Nowy Tarmac SL8 zachowuje sprawdzoną geometrię modelu SL7, z tym samym dużym prześwitem na opony 32 mm, dzięki czemu w razie potrzeby można zastosować większą objętość.
-
POZA RÓŻNICAMI PŁCI: W rzeczywistości może być znacznie więcej różnic między dwoma rowerzystami płci męskiej niż między mężczyzną i kobietą. Projektujemy z myślą o indywidualnościach, a nasza filozofia jest prosta: nie twórz różnic tam, gdzie ich nie ma. Każdy rowerzysta, mężczyzna czy kobieta, może skorzystać z zalet Tarmac SL8. Czas pójść dalej.
- Rama Tarmac SL8 z suportem z gwintem 68 mm to idealny punkt wyjścia do zbudowania roweru swoich marzeń.
Specyfikacje techniczne
-
Peso: 1,69 kg (3 funty, 11,6 uncji)
-
Pomiar ważony: 56cm
Zawieszenia
-
Widelec: Karbonowy FACT 10r, oś przelotowa 12x100 mm, hamulce tarczowe flat mount
Podwozie
-
Podwozie: Tarmac SL8 FACT 10r z włókna węglowego, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, technologia Clean Routing, gwintowany suport, oś przelotowa 12x142 mm, hamulce tarczowe flat mount, 780 g
Kabina pilota
-
Sztyca: S-Works Tarmac SL8 z włókna węglowego, FACT z włókna węglowego, przesunięcie 15 mm
-
Mostek kierownicy: Zintegrowany asfalt, 6 stopni
-
Kołnierz siodłowy: Zintegrowany asfalt
W zależności od dostępności komponentów, specyfikacje mogą ulec zmianie bez powiadomienia.
