Muc-Off prezentuje V2 Zawory tubeless z nowym systemem przepływu powietrza dla wkładek do opon. Z 6 szczelinami wyfrezowanymi w podstawie trzonka zaworu, które pozwalają na kompatybilność z większością wkładek do opon tubeless i umożliwiają swobodny przepływ płynu uszczelniającego tubeless oraz powietrza podczas korzystania z wkładek do opon tubeless. Zostały również zaktualizowane do aluminium 7075 klasy lotniczej, aby być lżejsze i mocniejsze niż wcześniej!
Fornite z 3 zestawami wkładek gumowych o różnych kształtach, aby dopasować się do różnych kształtów kół i stworzyć idealne uszczelnienie wartości koła.
Charakterystyka:
- Stelo zaworu wykonane z aluminium 7075
- Zatyczka wykonana z aluminium 7075
- Szczelina na klucz imbusowy o średnicy 4 mm dla łatwego montażu/zdjęcia
- Zawiera narzędzie do usuwania rdzenia zaworu (zintegrowane w pokrywie z wymiennego stopu)
- Dostarczony z różnymi gumowymi podstawami w celu optymalizacji dopasowania do różnych typów kół.
- Odpowiedni do MTB, gravel i drogi
- Odpowiedni tylko dla wentyli Presta
Zawór Presta 44mm
Kolor: opalizujący
Zawory Muc-Off Tubeless działają z większością obręczy tubeless. Jeśli nie jesteś pewien, zapoznaj się z instrukcjami swojego producenta obręczy, aby sprawdzić, które zawory tubeless będą pasować do twoich obręczy.
INSTRUKCJE MONTAŻU
- Po pierwsze, należy zdjąć kaptur zaworu, pierścień blokujący i uszczelkę O-ring z trzonka zaworu.
- Następnie wybierz odpowiednią podstawę gumową dla swojego typu obręczy. Obręcze z przekrojem zakrzywionym będą używać podstawy gumowej okrągłej. Obręcze z przekrojem kwadratowym będą używać podstawy gumowej kwadratowej. Wydrąż to aż do podstawy trzonka zaworu. (Jeśli twoja obręcz ma większy otwór zaworu, a mniejsza podstawa okrągła jest zbyt szeroka, użyj większej podstawy okrągłej, aby zakryć otwór)
- Teraz wsuńcie trzonek zaworu w otwór w obręczy i pchnijcie go do końca. Następnie załóżcie pierścień gumowy 0 na trzonek zaworu i przesuwajcie go do końca, aż napotka obręcz.
- Przykręć pierścień blokujący na trzonku zaworu i dokręć go na uszczelce O-ring. To działa jak kanapka między pierścieniem blokującym a obręczą. Mocno naciśnij podstawę zaworu wewnątrz obręczy podczas dokręcania pierścienia blokującego. Kontynuuj naciskanie, aż pierścień blokujący będzie dokręcony ręcznie, a uszczelka O-ring z gumy zostanie ściśnięta. W ten sposób wiesz, że stworzyłeś dobre uszczelnienie powietrzne.
-
WSKAZÓWKA - Nie dokręcaj zbyt mocno, ponieważ może to spowodować wycieki. Zakończ, wkręcając ulubioną zatyczkę zaworu.
- Użyj narzędzia do usuwania rdzenia zaworu (zintegrowanego w wymiennym korku z stopu), aby usunąć rdzeń i napełnić uszczelniaczem bez problemów z przebiciem opon bezdętkowych i napompować! Praca wykonana.
