它们由两个不浮动的部分组成，因此比单块更轻。
锚定在跑道上的铝合金蜘蛛减少了传递到刹车片/活塞的振动；
制动盘上的凹槽和散热片有助于散热，促进盘片的冷却。
- 要达到这样的性能，这些碟片在生产阶段受到行业内非同寻常的关注。
- 为了深入了解细节，我直接向生产者询问，即BCA的所有者Cesare Andrea Brioschi，他并没有给我提供过多的超技术细节，而是解释了以下内容。
不过，我要提醒您的是，BCA在摩托车刹车行业已经运营超过20年，作为Fantic、Bimota等品牌的原装配件供应商。这个蜘蛛（其设计针对每个直径都是特定的），由Ergal制成，经过特殊阳极氧化处理，以获得您在照片中看到的表面效果。
它的结构旨在为制动盘提供刚性和稳定性。
- 该盘的构造为非浮动式（与文章发布时所写相反，NDR），而2.15毫米厚的AISI 420钢制刹车盘才是真正的亮点。
- 其热处理过程旨在使这种钢材与山地自行车领域中最常用的刹车片更好地兼容。
- 制动盘随后会进行特殊的铣削，以促进上部的冷却，而上部的散热片不会与刹车片接触，旨在冷却制动盘。
- 我们在光盘上看到的槽切割是通过激光完成的，后续的机械加工是针对光盘的每一面进行的。这增加了生产时间，因此也提高了成本。
所有这些注意事项旨在优化刹车片的磨损，正如我们的测试所确认的，磨损并没有预期的那么严重，因为刹车表面能够保持刹车片的“干净”表面。
波浪形设计实际上使得制动片的摩擦材料在制动时能够被“清洁”，而制动轨道上的沟槽则发挥着相同的作用，但与其他制动盘相比，其方式和效率有很大不同。
从本质上讲，这一措施使得刹车盘能够优化与刹车片的摩擦，而不会导致其过早磨损，同时减少刹车盘的过热。
这对于任何刹车的最佳运行都是一个关键事实：
- 温度越低，刹车的效率就越高。
- 温度越低，药片的玻璃化风险就越低，也就是说，这种现象会大幅（有时甚至戏剧性地）降低制动能力。
