ARC 1400 Dicut 轮圈代表了 DT Swiss 1400 系列的最新 DNA。提供三种不同高度的碟刹版本（80 毫米、62 毫米和 50 毫米），AERO+ 轮圈在空气动力学性能上设定了新的标准，并在不同的侧风角度下保持尽可能低的空气阻力。在中等侧风条件下，骑行者通过帆效应受益于推进。对风的低敏感性使骑行者能够保持稳定的空气动力学姿势，并完全控制他们的自行车。高端 DT Swiss aero 辐条和轻量化的 240 DICUT 轮毂，配备可靠的 Ratchet EXP 系统以实现更直接的传动，完美地补充了这套轮圈。
特征
- 材料：碳。
- 圆圈：敲击器。
- 内部宽度：20 毫米。
- 外部宽度：26.5 毫米。
- 最大重量：110公斤。
- Mozzo: DT Swiss 240.
- 轮毂尺寸：100 毫米（前）/ 142 毫米（后）。
- Corpetto: Shimano. RD. 11速轻型 S ASLS11.
- 自由轮技术：Ratchet EXP 36
- Nippli: DT Pro Lock 隐藏铝合金。
- Raggi: DT aero comp® t-head.
- Raggiatura: 交叉在2（1:1）。
- 生产者重量：716克（前）/ 836克（后）。
- ASTM 分类：1.
技术
无内胎
DT Swiss的无内胎轮圈相比传统轮圈提供了更多优势。它们的横截面设计使得轮胎在充气时更容易卡住，即使使用标准的地面泵。DT Swiss轮圈复杂的轮廓也确保了轮胎在激烈驾驶时的精确和安全适配。
据说
Dicut系列是空气动力学、技术和设计的完美结合。Dicut轮毂具有完美适配的几何形状，直拉式辐条提供所需的刚性。高模量的刹车轨道采用耐热树脂粘合，以承受下坡时的高温。
航空+
Aero+技术是与DT Swiss的气动合作伙伴Swiss Side合作开发的，旨在优化新的ERC 1100 Dicut®。这描述了制造商在每个开发阶段通过多种工程技术不断改进轮子的方式。Aero+基于三个支柱：耐用性、操控性和效率。
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空气动力学阻力： 通过减少轮子的空气动力学阻力，尤其是整个系统的阻力，这是Aero+技术的三个关键点之一。CFD（计算流体动力学）模拟和黑箱过程构成了原型开发的基础，随后在风洞中进行测试。得益于这些过程，能够优化轮子的效率，使阻力（空气动力学阻力）值极低，无论倾斜角度如何，并在制动时获得平衡的表现。
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操控性：整车仅占整体阻力的25%，轮子甚至不到8%，而骑行者占剩余的75%。那么，为什么轮子在这个计算中仍然重要呢？无论情况如何保持舒适是一个决定性因素，因为只有这样你才能保持一个气动姿势，这会影响那75%。
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效率: 舒适性、牵引力和滚动阻力定义了效率。轮子对轮胎的表现有直接影响。这些因素在Aero+的概念中起着至关重要的作用，宽轮圈 - 更好地支撑轮胎，这不仅保持舒适，还提供更大的控制力。
棘轮膨胀
- 简单维护：DT Swiss 的轮毂以无工具技术而闻名。DT Swiss 还找到了一种方法进一步改进这一系统，使维护变得更加简单，只需对封闭盖进行小改动。
- 自由轮体的转换：由于更容易拆卸而简化。
- 更轻：不仅可靠性得到了改善。棘轮和螺纹环的合并减少了系统中单个部件的数量，这带来了重要的优势。
- 减少磨损：单个圆柱形弹簧确保更快速和更完全的啮合，从而提高可靠性
- 更高的可靠性：完全啮合的棘轮形成了一个广泛的接触面，从而产生低的表面压力，带来更高的可靠性。
- 更长的轴承寿命：在螺纹环中集成轴承可以最大化轴承的距离。更大的距离进一步支撑轴，从而减少轴的偏转，保护轴承并延长其寿命。
