Seka ExAero GR RDC车架 – 最新一代碎石赛车架

探索无妥协的碎石赛

Seka ExAero GR RDC车架重新定义了碎石赛概念，结合了公路车空气动力学、宽轮胎兼容性和集成储物与模块化解决方案。每个细节都旨在确保速度、控制和可靠性，适用于从白色小路到极限竞赛的各种地形。

主要特点

• 宽轮胎兼容性：前轮56毫米 / 后轮52毫米

• 先进空气动力学：性能媲美公路车

• 集成储物：斜管内置空间 + 模块化安装系统

• 专有创新：WindEye结构

• Gladius GR一体式车把：15种宽度和长度组合

• 为竞赛优化的碎石赛车架

为比赛优化的碎石赛车架

为不妥协者设计，ExAero GR诞生于比赛：每个弯道、每个形状和每条线条都雕刻以最大化速度和稳定性。

通过对路线、运动员热量消耗和储物容量的深入分析，该车架结合了：

• 集成储物

• 宽轮胎间隙

• 系统化空气动力造型

• 轻量化与极致刚性

结果是对碎石赛车架的新定义。

宽轮胎兼容性

• 前轮56毫米 / 后轮52毫米

• 可根据每条路线或比赛选择最佳宽度

• 适合崎岖地形和快速公路路段

真实比赛空气动力学

• 不仅优化车架，还优化整个系统：几何结构、轮胎、集成储物与模块化

• 空气动力性能媲美顶级公路车车架

• 设计以最大化真实碎石路段的速度与控制

集成储物与模块化

• 斜管内置空间：放置内胎、CO和工具的空间

• Fidlock磁性闭合：比赛中安全、整洁且可靠

• 相比同等座包，节省约2.5 瓦特功率消耗

• 模块化安装系统，适用于斜管、上管和座管，便于额外配件安装

专利创新 – WindEye

• 针对砾石优化的WindEye结构，提升非铺装路面适应性

• 座管具有16 毫米垂直行程和106 N/mm 后部顺应性

• 最大振动吸收，无侧向刚性或踩踏效率损失

车架重量

• 980 克（未喷漆车架）

• 在轻量与抗冲击性之间达到最佳平衡

• TORAYCA® T1100G 和 M46J 碳纤维：高抗拉和断裂强度，优化刚性和能量吸收

生产工艺

• True-One-Piece 成型技术

• 无接缝或粘合：载荷连续分布

• 提升刚性、动力传递、抗冲击性和耐用性

几何结构

• 提供6 个尺寸

• 两个座管偏移量：0 毫米 / -15 毫米

• 拖曳距离：71–60 毫米（轮径 350 毫米）

• 中轴下降：70–74 毫米

• 链条后叉长度：423 毫米

• 优化几何设计，实现灵活性与稳定性在复杂地形上的平衡

Gladius GR – 一体式车把

• 15 种宽度和长度组合：

  • 宽度：380/440 – 400/460 – 420/480

  • 把立长度：80 – 90 – 100 – 110 – 120 毫米

• 16° 翘角下压把：技术地形上的人体工学和控制

• 轻微后扫和微纹理设计，确保在潮湿或不平路面上的抓地力

• 组合重量（400/460 – 90 毫米）：≈ 395 克（不含硬件）

• 伸展：69 毫米 | 下压：118 毫米

注意事项

技术规格可能会根据组件的供应情况而无预告变更。
产品图片仅供参考，可能与描述的特性不完全一致。

Seka ExAero GR RDC车架是追求速度、控制和模块化的砾石赛终极选择。非常适合专业选手和爱好者，想要一款轻量、空气动力学且赛用准备就绪的车架。