La Stumpjumper EVO Alloy被设计用于应对一切。耐用铝合金车架的设计与碳纤维车架相同，包括可调的头管角度、150mm的行程、S-Sizing尺寸和SWAT™ Door舱室。你将能够以最大的信心应对下坡。
- 悬挂的行程在没有正确的运动学下是无用的。凭借Specialized在Enduro开发中所学到的经验，显著改善了踏板性能，并创造了大家都欣赏的能力、效率和活力的感觉。反蹬力得到了增强，使得悬挂更好地抵抗颠簸，同时在尖锐障碍物上的冲击吸收也得到了改善。简而言之，Stumpjumper在下坡时完全可控，上坡时灵活自如。
- Stumpjumper EVO 的 "S-Sizing" 几何设计是最进步的。长、低、放松，短偏移的前叉，陡峭的座管让你骑得更好。但完美的几何设计对于不同的骑行者可能是不同的，这就是为什么 Stumpjumper EVO 可以调节到六个不同的位置。不仅可以将中轴抬高 10mm，还可以将头管角度调节到两个度数。最后，如果你喜欢混合轮，Stumpjumper EVO 可以在后轮上安装 27.5" 的轮子，搭配前轮 29"。
- Rider-First Engineered™ 技术是一种特定的尺寸设计方法，旨在确保所有尺寸具有相同的骑行特性。因此，无论你不是个巨人，骑的是 S1，还是需要较长的 S6，你都能以同样的自信应对弯道，具有相同的刚性平衡，所有这些都以尽可能轻的重量实现。
- 在2016年，Specialized在Stumpjumper的车架中引入了SWAT™储物舱，以便存放打气筒或其他修补工具。现在，为了Stumpjumper，空间又进一步增加，推出了一个容器——SWAT™ Bladder，允许你在斜管中携带650毫升的水——与水瓶的容量相同。
技术规格
机壳
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车架：M5铝合金车架，非对称设计，29" Trail几何，S-Sizing，SWAT™ Door集成，前叉角度可调，Horst中轴可调，螺纹中轴，完全封闭的内部线缆通道，12x148mm的后叉，密封轴承插销，可更换的变速器，150mm的行程。
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Collarino Sella: 合金，38.6mm。
暂停
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后减震器： FOX FLOAT X Performance，Rx Trail Tune，EVOL空气套筒，2档调节杆，S1:210x50mm，S2-S6:210x55mm。
重量
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重量： 2.11千克 (4磅, 10.4盎司)
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称重测量： S4
根据组件的可用性，规格可能会在没有通知的情况下更改。
