Si deseas recibir la bicicleta de tus sueños ya lista para usar, recuerda añadir el montaje de la bici (ver enlace).
Ninguna bicicleta es tan rápida como el Tarmac SL8 gracias a una combinación de aerodinámica, ligereza y calidad de conducción que antes se consideraba imposible. Después de ocho generaciones y más de dos décadas de desarrollo, no solo es el Tarmac más rápido de la historia: es la bicicleta de carreras más rápida del mundo. ¿Están tus piernas listas?
La aerodinámica o la ligereza por sí solas no ganan las carreras: lo que importa es la velocidad. Para obtener esta velocidad es necesario crear una combinación sin compromisos de aerodinámica, ligereza, rigidez y absorción de las tensiones. Gracias a complejas simulaciones que utilizan datos reales, nuestro equipo de Ride Science ha verificado que el Tarmac SL8 es la bicicleta de carreras más rápida en cualquier recorrido: - 16,6 segundos en 40 km de llano, 128 segundos más rápido en el recorrido de la Milano-Sanremo, 20 segundos más rápido en la subida del Tourmalet.
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AERODINÁMICA: Utilizamos la aerodinámica donde más se necesita, y en el proceso hemos creado nuestra bicicleta de carretera más rápida de todos los tiempos - sí, más aerodinámica incluso que la Venge. La parte frontal ha sido optimizada para obtener la máxima ventaja. El tubo de la horquilla está posicionado hacia atrás en relación con la parte frontal del tubo de dirección del cuadro para ofrecer una resistencia aerodinámica mucho más baja. Gracias a las nuevas reglas de la UCI, para el SL8 hemos podido usar el sillín más estrecho y aerodinámico que hemos realizado, para garantizar que el aire turbulento en la zona de las piernas pueda fluir más fácilmente hacia la parte trasera de la bicicleta.
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LEGGEREZZA: Para crear el Tarmac SL8 y realizar la bicicleta más aerodinámica, cumpliendo con los requisitos mínimos de peso impuestos por la UCI, nos inspiramos en lo que aprendimos con la Aethos. El equipo ha realizado un cuadro de 685 gramos, un 15% más ligero que el Tarmac SL7 y más ligero que cualquier otra bicicleta del World Tour*. Al centrarnos en la máxima ligereza posible en la zona del tubo oblicuo, del tubo del sillín y en la parte trasera de la bicicleta, hemos adoptado las enseñanzas aprendidas en el proyecto de la Aethos. Las formas del cuadro responden de manera tan eficiente a las solicitaciones que ha sido posible reducir el grosor del material, eliminando lo superfluo. *Excepto aquella vez en que Kasper Asgreen corrió con nuestro cuadro Aethos de 585 gramos durante una etapa del Tour.
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CALIDAD DE MANEJO: La relación rigidez-peso del Tarmac SL8 es un 33% mejor que la del SL7. El Tarmac SL8 establece un nuevo estándar en cuanto a manejabilidad: es preciso en las situaciones más exigentes y responde de manera inmediata y eficiente a las entradas del pedal. Mientras que las áreas que aseguran la transferencia de potencia y la precisión de manejo son más rígidas que nunca, al montar el Tarmac SL8 resulta más cómodo, filtrando un 6% más de las perturbaciones provenientes del terreno y permitiendo tomar las curvas con una sensación de agilidad y equilibrio única en el mundo de las bicicletas de carrera. El nuevo Tarmac SL8 mantiene la geometría probada del modelo SL7, con el mismo generoso espacio para neumáticos de 32 mm, para poder utilizar una cubierta de mayor volumen cuando sea necesario.
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MÁS ALLÁ DE LAS DIFERENCIAS DE GÉNERO: En la realidad, pueden existir muchas más diferencias entre dos ciclistas hombres que entre un hombre y una mujer. Diseñamos en función del individuo y nuestra filosofía es simple: No crear diferencias donde no las hay. Cada ciclista, sea hombre o mujer, puede beneficiarse de las ventajas del Tarmac SL8. Es hora de ir más allá.
- L'S-Works Tarmac SL8 monta el grupo SRAM Red eTap AXS con medidor de potencia, ruedas Roval Rapide CLX II tubeless-ready y manillar integrado Roval Rapide cockpit.
Especificaciones técnicas:
Peso
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Medida pesada: 56cm
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Peso: 6.85 kg (15 lb, 1.6 oz)
Carlinga
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Silla: Body Geometry S-Works Power, rieles de fibra de carbono, base de fibra de carbono
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Curva Manubrio: Roval Rapide Cockpit integrado
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Ataca Manillar: Roval Rapide Cockpit integrado
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Reggisella: S-Works Tarmac SL8 en carbono, FACT en carbono, offset de 15mm
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Manillar de cinta: Supacaz Super Sticky Kush
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Collarino Sella: Tarmac interno integrado
suspensiones
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Forcella: S-Works FACT 12r en carbono, eje pasante 12x100mm, frenos de disco flat-mount.
Chasis
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Cuadro: S-Works Tarmac SL8 FACT 12r en carbono, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, tecnología Clean Routing, movimiento central roscado, eje pasante 12x142mm, frenos de disco flat-mount.
Ruedas y neumáticos
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Cámaras de aire: Turbo Ultraligero, Delantera 60mm, Trasera 80mm, válvula Presta
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Rueda Delantera: Roval Rapide CLX II, Tubeless, llanta de carbono con ancho interno de 21 mm, profundidad de 60 mm, Win Tunnel Engineered, buje Roval AFD, 18 radios DT Swiss Aerolite
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Rueda Trasera: Roval Rapide CLX II, Tubeless, llanta de carbono con ancho interno de 21 mm, profundidad de 60 mm, Win Tunnel Engineered, buje Roval AFD, 24 radios DT Swiss Aerolite
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Neumático Delantero: S-Works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm
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Neumático Trasero: S-Works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm
Transmisión
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Movimiento Central: SRAM DUB BSA 68
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Cambio Posterior: SRAM RED eTAP AXS, 12 velocidades
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Catena: SRAM RED 12 velocidades
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Guarnitura: SRAM RED AXS Medidor de Potencia
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Pacco Pignoni: SRAM RED XG-1290, 12 velocidades, 10-33t
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Desviador Delantero: SRAM RED eTAP AXS, braze-on
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Comandos de Cambio: SRAM Red eTap AXS
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Engranajes: 48/35T
Frenos
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Freno Anteriore: SRAM Red eTAP AXS, freno hidráulico
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Freno Posterior: SRAM Red eTAP AXS, freno hidráulico
Según la disponibilidad de los componentes, las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.
La imagen es puramente indicativa y podría no reflejar completamente las características del producto..
