Bicicleta Specialized Tarmac SL8 Pro Ultegra Di2

• AERODINÁMICA: Utilizamos la aerodinámica donde más se necesita, y en el proceso hemos creado nuestra bicicleta de carretera más rápida de la historia - sí, más aerodinámica que la Venge. La parte frontal ha sido optimizada para obtener la máxima ventaja. El tubo de la horquilla está posicionado hacia atrás en relación con la parte frontal del tubo de dirección del cuadro para ofrecer una resistencia aerodinámica mucho más baja. Gracias a las nuevas reglas de la UCI, para el SL8 hemos podido usar el tubo del sillín más estrecho y aerodinámico que hemos realizado, para garantizar que el aire turbulento en la zona de las piernas pueda fluir más fácilmente hacia la parte trasera de la bicicleta.
• LEGGEREZZA: Para crear el Tarmac SL8 y realizar la bicicleta más aerodinámica, cumpliendo con los requisitos mínimos de peso impuestos por la UCI, nos inspiramos en lo que aprendimos con la Aethos. El equipo ha realizado un cuadro de 685 gramos, un 15% más ligero que el Tarmac SL7 y más ligero que cualquier otra bicicleta del World Tour*. Centrándonos en la máxima ligereza posible en la zona del tubo oblicuo, del tubo de sillín y en la parte trasera de la bicicleta, hemos adoptado las enseñanzas aprendidas en el proyecto de la Aethos. Las formas del cuadro responden de manera tan eficiente a las solicitaciones que ha sido posible reducir el grosor del material, eliminando lo superfluo.* A excepción de aquella vez en que Kasper Asgreen corrió con nuestro cuadro Aethos de 585 gramos durante una etapa del Tour.
• CALIDAD DE MANEJO: La relación rigidez-peso del Tarmac SL8 es un 33% mejor que la del SL7. El Tarmac SL8 establece un nuevo estándar en cuanto a manejabilidad: es preciso en las situaciones más exigentes y responde de manera inmediata y eficiente a las entradas del pedal. Mientras que las áreas que aseguran la transferencia de potencia y la precisión de manejo son más rígidas que nunca, al montar, el Tarmac SL8 resulta más cómodo, filtrando un 6% más de las vibraciones provenientes del terreno y permitiendo tomar las curvas con una sensación de agilidad y equilibrio única en el mundo de las bicicletas de carrera. El nuevo Tarmac SL8 mantiene la geometría probada del modelo SL7, con el mismo generoso espacio para neumáticos de 32 mm, para poder utilizar una cubierta de mayor volumen cuando sea necesario.
• MÁS ALLÁ DE LAS DIFERENCIAS DE GÉNERO: En la realidad, pueden existir muchas más diferencias entre dos ciclistas hombres que entre un hombre y una mujer. Diseñamos en función del individuo y nuestra filosofía es simple: No crear diferencias donde no las hay. Cada ciclista, sea hombre o mujer, puede beneficiarse de las ventajas del Tarmac SL8. Es hora de ir más allá.
• El Tarmac SL8 Pro monta el grupo Shimano Ultegra 8100 Di2 con medidor de potencia, ruedas Roval Rapide CL II listas para tubeless, potencia SL7 con manillar Roval Rapide: listo para la carrera.

Especificaciones técnicas

Transmisión

• Engranajes: 52/36T
• Cassette: Shimano Ultegra, 12 velocidades, 11-30t
• Cambio Post.: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12 velocidades
• Movim. Centr.: Shimano BSA roscado
• Guarnitura: Shimano Ultegra R8100 con medidor de potencia 4iiii
• Deragl. Ant.: Shimano Ultegra Di2 R8150, braze-on
• Comandos: Shimano Ultegra Di2 R8170, disco hidráulico
• Cadena: Shimano Ultegra, 12 velocidades

Ruedas

• Dinamo: 56cm
• Dinamo: 7.16 kg (15 lb, 12.6 oz)

Carlinga

• Silla: Body Geometry Power Pro, rieles de titanio hueco
• Manillar: Roval Rapide, en carbono
• Cinta: Supacaz Super Sticky Kush
• Ataque: Tarmac integrado, 6 grados

suspensiones

• Forcella: FACT 10r en carbono, eje pasante 12x100mm, frenos de disco flat-mount

Chasis

• Cuadro: Tarmac SL8 FACT 10r en carbono, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, tecnología Clean Routing, movimiento central roscado, eje pasante 12x142mm, frenos de disco flat-mount

Ruedas y neumáticos

• Cámaras: Turbo Ultraligera, válvula Presta de 60mm
• Pneumático Ant.: S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm
• Neumático Post.: S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm
• Rueda Delantera: Roval Rapide CL II, llanta de carbono con ancho interno de 21 mm lista para tubeless, Win Tunnel Engineered, buje DT para Roval 350, radios DT Swiss Revolution, profundidad de 51mm
• Rueda Trasera: Roval Rapide CL II, llanta de carbono con ancho interno de 21 mm lista para tubeless, diseñada en el túnel de viento, buje DT para Roval 350, radios DT Swiss Revolution, profundidad de 60 mm

Carlinga

• Reggisella: S-Works Tarmac SL8 en carbono, FACT en carbono, offset de 15mm
• Collarino: Tarmac integrado

Frenos

• Freno Anteriore: Shimano Ultegra Di2 R8170, disco hidráulico
• Freno Posterior: Shimano Ultegra Di2 R8170, disco hidráulico

Según la disponibilidad de los componentes, las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.

La imagen es puramente indicativa y podría no reflejar completamente las características del producto..