'Del Downhill al Cross Country Race, los frenos Incas 2.0 establecen un nuevo punto de referencia'
Braking® presenta la evolución de su sistema de frenos de gama alta INCAS con la introducción de la versión 2.0. Siempre rigurosamente Made in Italy, ha sido diseñado para satisfacer las necesidades de todo tipo de ciclistas: desde el Downhiller o Endurista más agresivo, hasta el atleta que compite en carreras de XC y Marathon, sin dejar de lado una potencia de frenado que se adapta perfectamente también a las modernas E-Bikes presentes en el mercado.
El nuevo sistema In.Ca.S. 2.0 utiliza presiones de trabajo más altas, con la misma fuerza aplicada en la palanca, en comparación con la versión anterior y otros sistemas de frenos en el mercado.
La presión más alta dentro del sistema permite tener una mayor fuerza de frenado, pero al mismo tiempo mantiene el frenado modulable, incluso con un desplazamiento milimétrico de la palanca utilizando un solo dedo. De esta manera, se reduce drásticamente la fatiga de manos y brazos y se permite a cada MTBiker disfrutar durante todos los descensos que deberá enfrentar, garantizándole la conciencia de utilizar el mejor sistema de frenos para mountainbike disponible en el mercado.
Características
- Materiales y procesos completamente renovados: cuerpo de la bomba y pinza mecanizados a partir de un bloque sólido y trabajados con CNC con alta calidad de acabados.
- Nuevos tubos de diámetro de 5 mm, que ofrecen un mejor paso interno del aceite y reduciendo al mismo tiempo el peso total, manteniendo inalterada la óptima potencia de frenado que caracteriza al sistema INCAS.
- Nuevas pastillas con una superficie de frenado más amplia, para garantizar un mejor agarre entre el disco y la pastilla y una mejor disipación de calor.
- Diseño de la pinza completamente revisado, optimizando el paso de los tubos de freno y haciendo más fácil e intuitivo el reemplazo de las pastillas.
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Tubo hidráulico de Kevlar recubierto de acero trenzado, para garantizar el máximo rendimiento incluso a altas presiones.
- Aceite: DOT 5.1.
- 100% hecho en Italia.
Tecnologías
In.Ca.S. - Sistema de Cartuchos INtercambiables
La tecnología In.Ca.S. ofrece la posibilidad de personalizar el sistema de frenos utilizando diferentes diámetros del bombín para poder adaptar el sistema tanto a la sensación del biker como al tipo de recorrido. Los cartuchos son fácilmente y rápidamente reemplazables para modificar rápidamente la configuración y las presiones de trabajo del sistema.
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9 mm - Potencia y modulabilidad
Las pastillas se acercan progresivamente al disco, dando la posibilidad de dosificar mejor la fuerza de frenado garantizando una sensación capaz de satisfacer a cada rider.
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10 mm - Preparación y frenado de tipo on/off (a comprar por separado)
El cartucho de 10 mm ofrece una mayor prontitud en comparación con la variante de 9 mm, de hecho, al desplazar un volumen mayor de aceite, con la misma fuerza aplicada, permite reducir la fatiga del ciclista y garantiza una sensación de frenado más agresiva.
Cilindro Maestro de Tres Funciones
La bomba se ha desarrollado con el objetivo de separar la funcionalidad mecánica de la hidráulica, manteniendo ambas independientes de la estructura de soporte.
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Funcionalidad Hidráulica:
Sistema innovador de cartuchos hidráulicos intercambiables que contienen bombas de diferentes diámetros que permiten variar el volumen de fluido desplazado por el empujador del pistón y/o la velocidad/presión con la que se desplaza el fluido.
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Funcionalidad mecánica: el apalancamiento se puede modificar independientemente del avance del bombeador, para un ajuste perfectamente ergonómico de la palanca. El avance del bombeador se puede ajustar para minimizar la carrera muerta del bombeador.
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Estructura de soporte:
El cuerpo de la palanca de aluminio está hecho de una sola pieza y trabajado mediante máquinas herramienta CNC.
Caliper CNC inspirado en motocicletas
Pinza de aluminio mecanizada a partir de un bloque sólido, con sucesivos procesos de CNC, con el fin de obtener un acabado perfecto, peso reducido y una alta resistencia estructural.
Dos pistones de 26 mm garantizan una frenada potente y efectiva, mientras que la forma externa de la pinza está optimizada para aumentar la superficie de intercambio térmico del cuerpo y la resistencia estructural, para soportar mejor las fuerzas aplicadas en la frenada.
Los pistones se deslizan sobre o-rings cuadrados de 4x4 mm de origen motociclista y están sometidos a oxidación dura para aumentar su resistencia y reducir al mismo tiempo el desgaste superficial, optimizando su duración.
Configuración de palanca
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Freno delantero: Palanca izquierda (longitud de la funda: 950 mm).
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Freno posterior: Palanca derecha (longitud de la funda: 1850 mm).
Kit de freno completo ya montado con tubos, aceite, pastillas y kit de accesorios para la reducción de la longitud del tubo hidráulico incluidos.
Discos de freno y adaptadores no incluidos.
Pastillas carbo-metalicas incluidas.
Compatible con disco de 3 mm con grosor dedicado.
