Jeśli chcesz otrzymać rower swoich marzeń gotowy do użycia, pamiętaj, aby dodać montaż roweru (zobacz link).
Żaden rower nie jest tak szybki jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju, to nie tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy rower szosowy na świecie. Twoje nogi są gotowe?
Aerodynamika czy lekkość same w sobie nie wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Aby osiągnąć tę prędkość, trzeba stworzyć kompromisowe połączenie aerodynamiki, lekkości, sztywności i tłumienia drgań. Dzięki skomplikowanym symulacjom opartym na rzeczywistych danych, nasz zespół Ride Science potwierdził, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem szosowym na każdej trasie: - 16,6 sekundy na 40 km płaskiego terenu, 128 sekund szybciej na trasie Milano-Sanremo, 20 sekund szybciej na podjeździe Tourmalet.
-
AERODYNAMIKA: Stosujemy aerodynamikę tam, gdzie jest najbardziej potrzebna, i w tym procesie stworzyliśmy nasz najszybszy rower szosowy w historii - tak, bardziej aerodynamiczny nawet niż Venge. Przednia część została zoptymalizowana, aby uzyskać maksymalną przewagę. Rura widelca jest umieszczona za przednią częścią główki ramy, aby zapewnić znacznie niższy opór aerodynamiczny. Dzięki nowym przepisom UCI, dla SL8 mogliśmy użyć najwęższego i najbardziej aerodynamicznego sztycy, jaki kiedykolwiek wykonaliśmy, aby zapewnić, że turbulentne powietrze w okolicy nóg może swobodniej przepływać ku tyłowi roweru.
-
LEKKOŚĆ: Aby stworzyć Tarmac SL8 i zrealizować najbardziej aerodynamiczny rower, spełniając minimalne wymagania wagowe UCI, zainspirowaliśmy się tym, czego nauczyliśmy się przy Aethos. Zespół stworzył ramę ważącą 685 gramów, o 15% lżejszą niż Tarmac SL7 i lżejszą niż jakikolwiek inny rower World Tour*. Skupiając się na maksymalnej możliwej lekkości w obszarze rury dolnej, rury podsiodłowej i tylnej części roweru, zastosowaliśmy nauki wyniesione z projektu Aethos. Kształty ramy reagują na obciążenia tak efektywnie, że możliwe było zmniejszenie grubości materiału, eliminując zbędne elementy. *Z wyjątkiem sytuacji, gdy Kasper Asgreen jechał na naszej ramie Aethos ważącej 585 gramów podczas etapu Touru.
-
JAKOŚĆ JAZDY: Stosunek sztywności do wagi Tarmac SL8 jest o 33% lepszy niż w SL7. Tarmac SL8 ustanawia nowy standard pod względem prowadzenia: jest precyzyjny w najtrudniejszych sytuacjach i reaguje natychmiastowo i efektywnie na nacisk pedałów. Podczas gdy obszary zapewniające przeniesienie mocy i precyzję prowadzenia są sztywniejsze niż kiedykolwiek, na siodełku Tarmac SL8 jest bardziej komfortowy, filtrując o 6% więcej drgań pochodzących z podłoża i pozwalając na agresywne pokonywanie zakrętów z unikalnym poczuciem zwinności i równowagi w świecie rowerów szosowych. Nowy Tarmac SL8 zachowuje sprawdzoną geometrię modelu SL7, z tym samym hojnym miejscem na opony 32 mm, aby można było używać większych opon, gdy jest to potrzebne.
-
POZA RÓŻNICAMI PŁCIOWYMI: W rzeczywistości może istnieć więcej różnic między dwoma mężczyznami kolarzami niż między mężczyzną a kobietą. Projektujemy indywidualnie, a nasza filozofia jest prosta: nie tworzyć różnic tam, gdzie ich nie ma. Każdy kolarz, niezależnie od płci, może korzystać z zalet Tarmac SL8. Czas iść dalej.
- Tarmac SL8 Expert jest wyposażony w grupę SRAM Rival eTap AXS z miernikiem mocy, koła C38 tubeless ready z włókna węglowego, mostek kierownicy SL7 z kierownicą Specialized Expert z aluminium, tworząc zestaw o doskonałym stosunku jakości do ceny.
Specyfikacje techniczne
