Dal Downhill al Cross Country Race, i freni Incas 2.0 stabiliscono un nuovo punto di riferimento
Braking® presenta l’evoluzione del proprio impianto frenante top di gamma INCAS con l’introduzione della versione 2.0. Sempre rigorosamente Made in Italy, è stato progettato per soddisfare le esigenze di ogni tipo di biker: dal Downhiller o Endurista più aggressivo, al atleta che compete in gare XC e Marathon, senza tralasciare una potenza frenate che si adatta perfettamente anche alle moderne E-Bike presenti sul mercato.
Il nuovo impianto In.Ca.S. 2.0 utilizza pressioni di esercizio più elevate, a parità di forza impressa sulla leva, rispetto alla precedente versione e agli altri impianti frenanti in commercio.
La pressione più alta all’interno del sistema consente infatti di avere maggiore forza frenante, ma mantiene allo stesso tempo la frenata modulabile, anche con uno spostamento millimetrico della leva utilizzando un solo dito. In questo modo si riduce radicalmente l'affaticamento di mani e braccia e si permette ad ogni MTBiker di divertirsi durante tutte le discese che dovrà affrontare, garantendogli la consapevolezza di utilizzare il migliore impianto frenante per mountainbike presente sul mercato.
Caratteristiche
- Materiali e lavorazioni completamente rinnovati: corpo pompa e pinza ricavati dal pieno e lavorati al CNC con alta qualità delle finiture.
- Nuovi tubi del diametro di 5mm, che offrono un miglior passaggio interno dell'olio e riducendo allo stesso tempo il peso complessivo, mantenendo inalterata l’ottimale potenza frenante che caratterizza l’impianto INCAS.
- Nuove pastiglie con una superficie frenante più ampia, per garantire un miglior grip tra disco e pastiglia ed una migliore dissipazione di calore maggiore.
- Design della pinza completamente rivisitato ottimizzando il passaggio dei tubi freno e rendendo più facile ed intuitiva la sostituzione delle pastiglie.
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Tubo idraulico in Kevlar Rivestito in Acciaio Intrecciato, per garantire le massime prestazioni anche ad alte pressioni.
- Olio: DOT 5.1.
- 100% Made in Italy.
Tecnologie
In.Ca.S. - INterchangeable CArtridge System
La tecnologia In.Ca.S. offre la possibilità di personalizzare l'impianto frenante utilizzando diversi diametri del pompante per consentire per poter adattare il sistema sia al feeling del biker che al tipo di percorso. Le cartucce sono facilmente e rapidamente sostituibili per modificare rapidamente la configurazione e le pressioni di esercizio dell’impianto.
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9 mm - Potenza e modulabilità
Le pastiglie si avvicinano progressivamente al disco, dando la possibilità di dosare al meglio la forza frenante garantendo un feeling capace di soddisfare ogni rider.
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10 mm - Prontezza e frenata di tipo on/off (da acquistare separatamente)
La cartuccia da 10 mm ofre una prontezza maggiore rispetto alla variante più 9 mm, infatti spostando un volume maggiore di olio, a parità di forza impressa, permette di ridurre l'affaticamento del rider e garantisce un feeling di frenata più aggressivo.
Three-Function Master Cylinder
La pompa è stata sviluppata con l’obbiettivo di separare la funzionalità meccanica da quella idraulica, mantenendo entrambe indipendenti dalla struttura di supporto.
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Funzionalità Idraulica:
Sistema innovativo di cartucce idrauliche intercambiabili contenenti pompanti di differenti diametri che permettono di variare il volume di fluido spostato dallo spingi-pistone e/o la velocità/pressione con cui il fluido stesso viene spostato.
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Funzionalità meccanica: il leveraggio può essere modificato indipendentemente dall’avanzamento del pompante, per una regolazione perfettamente ergonomica della leva. L’avanzamento del pompante può essere regolato per minimizzare la corsa morta del pompante.
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Struttura di supporto:
Il corpo leva in alluminio è ricavato dal pieno e lavorato tramite macchine utensili CNC.
Motorcycle inspired CNC Caliper
Pinza in alluminio ricavata dal pieno, con successive lavorazioni CNC, al fine di ottenere una finitura perfetta, peso ridotti e una elevata resistenza strutturale.
Due pistoni da 26 mm garantiscono una frenata potente ed efficace, mentre la forma esterna della pinza è ottimizzata per aumentare la superficie di scambio termico del corpo e la resistenza strutturale, per sostenere al meglio le forze applicate in frenata.
I pistoni scorrono su o-ring quadri da 4x4 mm di derivazione motociclistica e sono sottoposti a ossidazione dura per aumentarne resistenza e ridurrene allo stesso tempo l’usura superficiale, ottimizzandone la durata.
Configurazione leve
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Freno anteriore: Leva sinistra (lunghezza guaina: 950 mm).
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Freno posteriore: Leva destra (lunghezza guaina: 1850 mm).
Kit freno completo e già montato con tubi, olio, pastiglie e kit accessori riduzione lunghezza tubo idraulico inclusi.
Dischi freno e adattatori non inclusi.
Pastiglie carbo-metalliche incluse.
Compatibile con disco 3 mm con spessore dedicato.
