Scheibenbremsenpaar Braking F.I.R.S.T. Stahlgeflecht Kevlar-Schlauch 2023

Braking ist bereit, das Konzept der Bremse mit F.I.R.S.T. zu revolutionieren: Eine so einfache Aktion wie das Bremsen wird zu einem neuen Erlebnis… du wirst deinen Fingern nicht glauben.

Vollständig
Ichndependent
Regulierung
Schraube &
Trailing-link (Voreinstellungen und vollständig unabhängige Verschiebungslinks)

F.I.R.S.T. ist das neue Bremssystem von Braking, einzigartig und vollständig erneuert in seinen Hauptmerkmalen, eben das ERSTE einer neuen Ära (deshalb der Name F.I.R.S.T.). Ein völlig neues Projekt, 100% Made in Italy und CNC-bearbeitet, das aus unserer Erfahrung auf den Rennstrecken und dem Feedback aus 5 Jahren In.Ca.S. resultiert. «F.I.R.S.T.» garantiert ein maßgeschneidertes Bremsen dank des neuen Designs, das es dir ermöglicht, die Ergonomie der Bremse UNABHÄNGIG von der hydraulischen Einstellung zu steuern. Ein Anzug, den jeder Fahrer durch die Wahl verschiedener möglicher Anpassungen personalisieren kann. All dies macht F.I.R.S.T. in Bezug auf Anpassungsmöglichkeiten und Leistung überlegen gegenüber IN.CA.S, aber vor allem macht es das System einfacher zu montieren, zu entlüften und zu warten.

Patrone
F.I.R.S.T. (e IN.CA.S) sind die einzigen Bremsen auf dem Markt, die die Möglichkeit bieten, die Patrone zu ersetzen.
Ändern des Durchmessers des Pumpenkolbens, um die Bremswirkung zu verändern.

• Mit der 9-mm-Patrone hat man eine linearere, aber stärkere Bremswirkung. Die kleinere Fläche gewährleistet höhere Drücke in den Leitungen (mehr Leistung), während der geringere Flüssigkeitsdurchfluss dazu führt, dass ein längerer Hebelweg erforderlich ist, um dasselbe Volumen an Flüssigkeit an den Sattel zu übertragen (höhere Modulierbarkeit).
• Mit der 10-mm-Kartusche hat man zu Beginn des Hubes eine sofortigere Bremswirkung, aber weniger Leistung. Die größere Fläche entwickelt niedrigere Drücke in den Leitungen (geringere Spitzenleistung), während der höhere Flüssigkeitsdurchfluss dazu führt, dass der Hebelweg zum Übertragen des gleichen Flüssigkeitsvolumens kürzer ist als der Weg mit der 9-mm-Kartusche (weniger moduliert, mehr ON/OFF).

Linkgröße
Mit dem Austausch des Links wird der Reaktionsarm der Pumpe verändert, indem man auf die
Leistung der Anlage. Es gibt drei verfügbare Link-Maßnahmen:

• Corto – Stärkere Bremswirkung
• Standard, serienmäßig geliefert – Mittlere Bremskraft
• Lungo – Weniger kraftvolle, aber besser dosierbare Bremswirkung

Scheiben und Pads
F.I.R.S.T. ist mit allen unseren Scheiben in allen Durchmessern kompatibel, auch mit 3 mm, ohne dass der belüftete Spacer montiert werden muss, wie es bei IN.CA.S der Fall war. Die Wahl der Scheibe hat großen Einfluss auf die Bremsleistung: Achten Sie daher auf die Wahl des Durchmessers und der Dicke der Scheibe. Für leichte Fahrer ist es nicht ratsam, eine Scheibe mit erhöhtem Durchmesser und Dicke zu montieren, da das Risiko besteht, die Beläge niemals auf die richtige Temperatur zu bringen, um die Leistung zu maximieren. Umgekehrt sind für schwere Fahrer zu kleine Scheiben und reduzierte Dicken nicht empfehlenswert. Die Beläge sind ebenfalls entscheidend für das richtige Bremsen. Leichten Fahrern können weichere Beläge empfohlen werden, die sofort auf Temperatur kommen, während schwereren Fahrern besser härtere Beläge empfohlen werden, um die Wärme optimal zu managen.

Kompatibilität
F.I.R.S.T. verwendet die gleichen Dichtungen und die gleichen Hydraulikschläuche wie IN.CA.S. Daher können die gleichen Anschlüsse für die Montage verwendet werden. Alle anderen Ersatzteile sind nicht kompatibel.

Was hat sich bei F.I.R.S.T. verbessert?

• EINFACH zu montieren – Die Schlaufen der Zangen wurden verbreitert.
• EINFACH zu entlüften – Entlüftungsventil und Patrone mit der doppelten Anzahl an Löchern
• FACILITA’ beim Zentrieren der Zange – Größerer ROLL-BACK der Kolben und Schrauben für das Zentrieren
• "FACILITA' beim Einstellen des Hebels – Hebel- und Hydraulikeinstellung GETRENNT"
• FACILITA’ beim Regulieren des Ölvolumens in der Schale – Es ist nicht mehr notwendig, auf den Ölstand zu achten, die Schale muss vollständig gefüllt werden.
• Kein Leerraum, jetzt sind Luft und Öl durch die neue Membran getrennt.
• Die Pumpe bewältigt die Volumenänderung des Öls besser.
• Geringes Risiko von gebogenen Rohren an der Verbindung der Pumpen – Jetzt tritt das Rohr paralleler zum Lenker aus.

Eigenschaften

• Leichtere und steifere Pumpe und Zange. Das Paar Anlagen wird 60g leichter sein als IN.CA.S 2.0.
• Neues hydraulisches Regelungssystem, UNABHÄNGIG von der Hebelpositionsregelung.
• Möglichkeit, den Link und damit den Reaktionsarm der Pumpe einfach zu ändern, für eine Bremskraft von bis zu (+26%) im Vergleich zu IN.CA.S. 2.0.
• Neue und dünnere Pumpenkartusche, mit mehr Löchern zur Schmierung und poliertem Kolbenraum für ein besseres Gleiten des Kolbens.
• Tankpumpe in neuer Form mit erhöhtem Ölvolumen (+10%) und einfacher Ölentnahme auch in umgekehrter Position.
• Neues Membran- und Pumpendeckelsystem für eine präzise Trennung von Öl und Luft. Verhindert Probleme wie Öl-Emulsionen, plötzliche Leerläufe des Hebels, Luftprobleme nach Betätigung des Hebels mit dem Fahrrad in vertikaler Position und schließlich eine verbesserte Handhabung des Ölvolumenwechsels.
• Einfacheres Entlüftungssystem der Zange - mit integriertem Entlüftungsnippel an der höchsten Stelle, um die Entlüftung schneller und effektiver zu gestalten.
• Neue Montagebohrungen für eine bessere und schnellere Zentrierung der Zange am Rahmen.
• Neuer Bremsbelag-Pin mit Sicherheitsclip
• Geometrie und Toleranzen der modifizierten O-Ring-Lager der Zange, für einen besseren Rücklauf des Kolbens und einen schnelleren Ölfluss.
• Möglichkeit, direkt 3 mm dicke Scheiben zu installieren – ohne die Notwendigkeit von Distanzstücken und ohne die Bremssattel abzubauen.
• Vollständig in ITALIEN gebaut
• Ein Fit für alle – System geeignet sowohl für Cross Country als auch für DH bis zu e-BIKEs
• Möglichkeiten zur Anpassung der Bremsung
• Möglichkeit, Oversize-Scheiben von 3 mm zu montieren
• CNC-Bearbeitung