Le pneu Minion DHF 29X2.50WT TR DH Casing 60X2 pliable 3C Maxxgrip est un excellent choix pour les cyclistes à la recherche d'un pneu haute performance capable de gérer une variété de conditions de terrain. Il est particulièrement adapté à l'enduro et à la descente, mais peut également être utilisé pour d'autres disciplines, comme le all-mountain et le freeride.
Large sentier
La construction Wide Trail (WT) optimise la sculpture et le profil du pneu sur les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil trop carré, conduisant à des performances loin d'être optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante interne de 35 mm, mais il a été prouvé qu'ils fonctionnent sur une plage de largeur de jante interne de 30 à 35 mm, selon les préférences du pilote.
Descente (DH)
Comme leur nom l'indique, les pneus à carcasse Maxxis Downhill sont conçus pour une utilisation extrême dans toutes les applications gravitationnelles, des courses de descente aux bikeparks, du free riding aux VTT électriques longue distance. Un pneu Maxxis DH est composé de deux couches de matériau durable 60 TPI ainsi que d'un grand insert en caoutchouc butyle qui s'étend de chaque talon jusqu'au flanc. L'insert en butyle aide à prévenir les pincements, protège la jante des impacts et offre une stabilité supplémentaire des flancs.
3C MaxxGrip
Le composé 3C MaxxGrip de Maxxis utilise le caoutchouc le plus collant et le plus lent à rebond que Maxxis propose dans un pneu de vélo de montagne. Ce composé à haute traction est le même que celui utilisé par les meilleurs athlètes de la Coupe du monde de descente et d'enduro et est désormais disponible dans une variété de configurations de carcasse pour couvrir tous les athlètes.
Boîtier 3C MaxxGrip + Downhill = courses de descente et vélos électriques longue distance
Prêt pour les tubes
Les pneus Tubeless Ready offrent au cycliste de nombreux avantages : la possibilité d'utiliser des pressions d'air plus faibles, ce qui améliore la traction ; résistance au roulement inférieure à celle d'un pneu à chambre à air ; et moins de risque de crevaison car il n'y a pas de chambre à air. Les pneus Tubeless Ready sont indiqués par les lettres « TR » sur le flanc.
Les pneus Tubeless Ready doivent être montés sur des jantes compatibles tubeless et nécessitent l'utilisation d'un produit d'étanchéité liquide pour maintenir la pression. Les mastics liquides ont l’avantage supplémentaire de sceller les petites perforations. Assurez-vous de vérifier régulièrement votre scellant et de le rafraîchir si nécessaire, car il sèchera avec le temps.
Caractéristiques
- Catégorie : Trail, Enduro, Descente
- Installation recommandée : Avant
- POIDS
- Carcasse DH
- TLR
- Poignée 3C Maxx
