Cadre Factor One V3 2026 – Aérodynamisme maximal, Contrôle total, Performances de course
Le Factor ONE V3 2026 représente la nouvelle frontière de l’aérodynamisme appliqué au cyclisme sur route. Ce n’est pas une simple révolution, mais l’évolution naturelle des technologies développées par la marque ces dernières années : de la vitesse record du HANZ TrackOSTRO VAM, chaque projet a contribué à créer un cadre capable de redéfinir les standards du secteur.
Grâce à un mélange avancé de CFD, de tests en soufflerie et d’essais sur route, Factor a développé une plateforme capable de manipuler les flux d’air autour des roues, de réduire la turbulence et d’assurer une vitesse supérieure sans sacrifier la stabilité et la maniabilité. La réponse a été immédiate : lors de sa première sortie publique, encore en version prototype, le ONE V3 a remporté une étape du Critérium du Dauphiné. Ce n’était pas un début, mais une déclaration de suprématie.
Aérodynamisme extrême pour dominer l’air
L’expérience acquise avec le projet HANZ et les tests sur fourches non conventionnelles a permis aux ingénieurs de Factor de dépasser les limites imposées par le design traditionnel.
Le résultat ? Un cadre capable de :
Gérer au mieux le « spill » de l’air provenant du pneu avant
Maintenir stabilité et précision même au-delà de 15° de lacet, là où la plupart des concurrents perdent en efficacité
Allier vitesse pure, légèreté et réponse immédiate
Grâce au changement réglementaire de l’UCI, Factor a pu pousser la conception aux limites du possible, dépassant même les performances de l’OSTRO VAM.
Géométrie moderne, pensée pour le cycliste contemporain
Le cyclisme moderne exige des positions plus agressives : guidons étroits, selles avancées, manivelles plus courtes, poids plus déplacé vers l’avant.
La géométrie du ONE V3 est conçue pour offrir une stabilité absolue même avec ces réglages.
Support à des reaches extrêmes sans compromettre la maniabilité
Support spécifique au centre de gravité plus haut et à la répartition des poids
Même géométrie de direction pour toutes les tailles, même les plus petites (une exclusivité parmi les vélos haute performance)
Le design de cockpit découplé offre la possibilité d’un réglage complet sans avoir recours à des potences trop longues ou instables.
CFD avancé : aérodynamisme réel, non théorique
Grâce à la simulation CFD à haute résolution, l’équipe Factor a pu itérer des centaines de prototypes numériques avant les tests physiques, réduisant les délais et augmentant la précision des résultats.
Cette approche a permis de :
Optimiser le cadre en fonction de la position réelle du cycliste moderne, et non celle traditionnelle
Améliorer la gestion des flux sur tout le vélo, pas seulement à l’avant
Maximiser la puissance délivrable tout en maintenant stabilité et centre de gravité idéal
Chaque choix de conception a été validé en simulation, affiné en soufflerie et confirmé sur route.
Gestion du flux d’air : l’avantage du Bayonet Fork + Chin Fairing
Le système combiné Bayonet Fork + « Chin » Fairing est le cœur de l’avantage aérodynamique du ONE V3 :
Réduction drastique de la turbulence générée par le pneu avant
Canalisation de l’air vers les points optimaux du cadre
Performances aérodynamiques constantes même avec des vents latéraux forts
La fourche large avec conduit avant exploite au maximum les nouvelles normes UCI, supprimant les limites des formes traditionnelles et offrant un niveau de contrôle du flux jamais vu auparavant sur un vélo de route.
Spécifications techniques – Taille 56
Cadre : Factor cadre ONE V3 Disc Nimbus Grey 2026
Guidon : Factor Cintre Aero ONE V3 Black Inc. intégré carbone – 380x120, standard
Tige de selle : Factor (ONE V3) carbone – 350 mm, 0 recul, Nimbus Grey 2026
Boîtier de pédalier : Ceramicspeed cuvettes T47a 77x29 mm DUB
Note Bienvenue
Les spécifications techniques peuvent être modifiées sans préavis en fonction de la disponibilité des composants.
Les images du produit sont purement indicatives et peuvent ne pas refléter exactement les caractéristiques décrites.
Le Factor ONE V3 2026 n’est pas seulement un cadre : c’est l’avantage compétitif qui transforme chaque watt en vitesse pure.
