La nouvelle Factor ONE V3 2026 est enfin arrivée et est prête à être vue en magasin. Nous parlons de l’un des vélos les plus avancés jamais conçus pour le cyclisme sur route : un concentré d’aérodynamique extrême, de technologie WorldTour et une recherche ingénierique née de l’expérience des projets les plus emblématiques de Factor.

Ce n’est pas une révolution soudaine, mais l’évolution de tout ce que la marque a appris ces dernières années. De la vitesse du projet HANZŌ Track, capable de battre des records olympiques, jusqu’aux performances de l’OSTRO VAM, chaque développement a apporté de nouvelles connaissances, de nouvelles formes et de nouvelles solutions. La ONE V3 est la somme de ces parcours, affinée grâce à la CFD, à la soufflerie et à des kilomètres de tests sur route.

Le résultat ? Un vélo qui non seulement fend l’air, mais le domine.

Aérodynamique extrême : quand l’air devient un allié

Un des aspects les plus surprenants de la ONE V3 est sa capacité à contrôler la turbulence autour de la roue avant, un des points les plus critiques dans les vélos de course. Grâce aux recherches commencées avec HANZŌ et aux tests sur des fourches non conventionnelles, Factor a identifié des solutions qui, libérées des anciennes contraintes UCI, ont permis aux ingénieurs de réécrire les formes traditionnelles.

Le vélo ne se contente pas d’égaler la vitesse de l’OSTRO VAM : il la dépasse, grâce à un ensemble aérodynamique entièrement repensé.
Et la confirmation est arrivée immédiatement : lors de son premier test réel, encore en version prototype et sans aucune annonce officielle, la ONE V3 a remporté une étape du Critérium du Dauphiné. Un message clair : le projet fonctionne, et fonctionne pour gagner.

Géométrie moderne : stabilité et contrôle même en positions agressives

Le cyclisme moderne a changé la posture des coureurs : guidons plus étroits, selles avancées, manivelles courtes, poids déplacé vers l’avant. Tout cela peut devenir un avantage, mais seulement si le vélo est conçu pour le supporter.

La ONE V3 est née exactement pour cela :

• cockpit découplé du tube de direction, pour garantir des reaches extrêmes sans recourir à des potences dangereusement longues

• chute de boîtier de pédalier optimisée pour compenser le centre de gravité plus haut

• géométrie identique de la direction sur toutes les tailles, même les plus petites (un événement rare dans les vélos de haute performance)

Le résultat est un moyen rapide mais extraordinairement prévisible, qui reste stable même lorsque la position du cycliste devient plus agressive et avancée.

CFD avancé : conçue d’abord dans le numérique, perfectionnée sur la route

La ONE V3 est l’un des projets Factor les plus raffinés du point de vue de la simulation. L’utilisation de CFD avancé a permis aux ingénieurs de tester des centaines de variantes virtuelles avant même d’entrer en soufflerie.

Cette méthodologie a permis de :

• interpréter chaque microvariation des flux d’air

• construire des formes qui fonctionnent avec la position réelle du cycliste moderne

• obtenir un vélo qui maintient équilibre, puissance et stabilité même avec des positions extrêmement avancées

Chaque choix aérodynamique a été validé sur ordinateur, confirmé en tunnel et affiné sur route.

Fourche Bayonet + Chin Fairing : la nouvelle frontière du contrôle du flux

Le cœur technologique de la ONE V3 est l’association entre la large fourche Bayonet et le nouveau Chin Fairing.
Cette solution, testée en soufflerie, a démontré offrir :

• traînée extrêmement réduite

• stabilité supérieure au-delà de 15° de lacet, où beaucoup de concurrents perdent en efficacité

• gestion active du flux d’air « spillover » provenant du pneu avant

Ce n’est pas simplement un vélo qui coupe l’air : c’est un vélo qui décide où le faire passer, maintenant un avantage aérodynamique constant même dans des conditions réelles et variables.

Disponible maintenant en magasin

La nouvelle Factor ONE V3 2026 est déjà disponible pour être vue de près.
Nous recommandons vivement à tous ceux qui envisagent une mise à niveau de venir la toucher du doigt pour apprécier la qualité de fabrication, les formes de la fourche et la propreté aérodynamique du cadre.

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