Si vous souhaitez recevoir le vélo de vos rêves déjà prêt à l'emploi, n'oubliez pas d'ajouter le montage vélo (voir lien).
Lien montage vélo :
https://www.francesconibike.com/collections/montaggio-bici
Aucun vélo n'est aussi rapide que le Tarmac SL8 grâce à une combinaison d'aérodynamique, de légèreté et de qualité de conduite auparavant considérée comme impossible. Après huit générations et plus de deux décennies de développement, ce n'est pas seulement le Tarmac le plus rapide de tous les temps : c'est le vélo de course le plus rapide au monde. Tes jambes sont-elles prêtes ?
L'aérodynamique ou la légèreté seules ne gagnent pas les courses : ce qui compte, c'est la vitesse. Pour atteindre cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis d'aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et d'absorption des vibrations. Grâce à des simulations complexes utilisant des données réelles, notre équipe Ride Science a vérifié que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide sur n'importe quel parcours : - 16,6 secondes sur 40 km de plat, 128 secondes plus rapide sur le parcours de Milan-Sanremo, 20 secondes plus rapide sur la montée du Tourmalet.
- AÉRODYNAMIQUE : Nous utilisons l'aérodynamique là où c'est le plus nécessaire, et dans ce processus, nous avons créé notre vélo de route le plus rapide jamais conçu - oui, plus aérodynamique même que le Venge. L'avant a été optimisé pour obtenir le maximum d'avantage. Le tube de fourche est positionné en arrière par rapport à l'avant du tube de direction du cadre pour offrir une résistance aérodynamique bien plus faible. Grâce aux nouvelles règles de l'UCI, pour le SL8, nous avons pu utiliser la tige de selle la plus étroite et la plus aérodynamique que nous ayons jamais réalisée, afin de garantir que l'air turbulent dans la zone des jambes puisse s'écouler plus facilement vers l'arrière du vélo.
- LÉGÈRETÉ : Pour créer le Tarmac SL8 et réaliser le vélo le plus aérodynamique tout en respectant les exigences minimales de poids imposées par l'UCI, nous nous sommes inspirés de ce que nous avons appris avec l'Aethos. L'équipe a réalisé un cadre de 685 grammes, 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que tout autre vélo du World Tour*. En nous concentrant sur la légèreté maximale possible au niveau du tube diagonal, du tube de selle et de l'arrière du vélo, nous avons appliqué les enseignements tirés du projet Aethos. Les formes du cadre répondent si efficacement aux sollicitations qu'il a été possible de réduire l'épaisseur du matériau, éliminant le superflu. *À l'exception de la fois où Kasper Asgreen a couru avec notre cadre Aethos de 585 grammes lors d'une étape du Tour.
- QUALITÉ DE CONDUITE : Le rapport rigidité-poids du Tarmac SL8 est meilleur de 33 % par rapport au SL7. Le Tarmac SL8 établit une nouvelle référence en matière de maniabilité : il est précis dans les situations les plus exigeantes et répond de manière immédiate et efficace aux sollicitations sur la pédale. Alors que les zones assurant le transfert de puissance et la précision de conduite sont plus rigides que jamais, en selle le Tarmac SL8 est plus confortable, filtrant 6 % de plus les vibrations du terrain et permettant d'attaquer les virages avec une sensation d'agilité et d'équilibre unique dans le monde des vélos de course. Le nouveau Tarmac SL8 conserve la géométrie éprouvée du modèle SL7, avec le même généreux espace pour des pneus de 32 mm, permettant ainsi d'utiliser un pneu plus volumineux si nécessaire.
- AU-DELÀ DES DIFFÉRENCES DE GENRE : En réalité, il peut exister bien plus de différences entre deux cyclistes hommes que entre un homme et une femme. Nous concevons en fonction de l'individu et notre philosophie est simple : ne pas créer de différences là où il n'y en a pas. Chaque cycliste, homme ou femme, peut profiter des avantages du Tarmac SL8. Il est temps d'aller au-delà.
- Le S-Works Tarmac SL8 est équipé du groupe Shimano Dura Ace Di2 série 9200 avec powermètre des deux côtés, roues Roval Rapide CLX II tubeless ready, cockpit Roval Rapide.
Spécifications techniques :
Cadre
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Cadre : S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, boîtier de pédalier fileté, axe traversant 12x142mm, disque flat-mount
Suspensions
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Fourche : S-Works FACT 12r Carbon, axe traversant 12x100mm, disque flat-mount
Freins
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Frein avant : Shimano Dura-Ace R9270, disque hydraulique
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Frein arrière : Shimano Dura-Ace R9270, disque hydraulique
Transmission
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Commandes de changement de vitesse : Shimano Dura-Ace R9270, disque hydraulique
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Dérailleur avant : Shimano Dura-Ace R9250, braze-on
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Dérailleur arrière : Shimano Dura-Ace R9250, 12 vitesses
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Cassette : Shimano Dura-Ace, 12 vitesses, 11-30t
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Chaîne : Shimano Dura-Ace, 12 vitesses
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Pédalier : Shimano Dura-Ace R9200, HollowTech II, 12 vitesses
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Engrenages : 52/36T
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Boîtier de pédalier : Shimano Dura-Ace, BB-R9200
Roues & Pneumatiques
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Roue avant : Roval Rapide CL II, Tubeless, jante carbone avec largeur interne de 21mm, profondeur 51mm, Win Tunnel Engineered, moyeu Roval AFD, 18h, rayons DT Swiss
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Roue arrière : Roval Rapide CL II, Tubeless, jante carbone avec largeur interne de 21mm, profondeur 60mm, Win Tunnel Engineered, moyeu Roval AFD, 24h, rayons DT Swiss
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Pneu avant : S-Works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm
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Pneu arrière : S-Works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm
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Chambres à air : Turbo Ultralight, Av. 60mm, Ar. 80mm, valve Presta
Cockpit
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Ruban de guidon : Supacaz Super Sticky Kush
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Potence : Roval Rapide Cockpit, Intégré
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Courbure du guidon : Roval Rapide Cockpit, Intégré
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Selle : Body Geometry S-Works Power avec Mirror, rails en fibre de carbone, base en fibre de carbone
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Tige de selle : S-Works Tarmac SL8 Carbon, FACT Carbon, décalage 15mm
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Collier de selle : Intégré Tarmac
Poids
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Poids : 6,62 kg (14 lb, 9,5 oz)
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Mesure pesée : 56cm
Selon la disponibilité des composants, les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
L'image est purement indicative et pourrait ne pas refléter pleinement les caractéristiques du produit.
