L'union entre l'attention portée à l'aérodynamisme et la polyvalence crée le frein à disque Fulcrum Wind 40.
Il est naturel de souligner à quel point le design de la jante de 40 mm est le descendant direct du profil 55 : toutes les solutions développées pour le profil plus élevé ont été rapportées ici, dans une version moins spécialisée.
Profil de 40 mm donc pour une jante légère, créée par la superposition de couches de carbone unidirectionnel moderne, large et au nez prononcé (rayon de 8 mm) : des formes innovantes, conçues pour fusionner avec le pneu en un seul élément capable d'éliminer les turbulences, en évitant d'interrompre le flux d'air qui rencontre la roue pendant le trajet.
Mais Fulcrum Wind 40 DB est aussi synonyme de polyvalence, car c'est généralement l'une des hauteurs les plus appréciées par ceux qui ne veulent pas suréquilibrer, mais ont la possibilité d'avoir une excellente roue pour grimper, rigide et vive, précise dans la conduite.
Le système est complété par des moyeux en aluminium conçus par CNC, qui supportent 24 rayons "straight pull", garantissant une rigidité globale maximale aussi bien lors de l'accélération que du freinage, sans influences dues à la nature asymétrique des forces provenant du disque et de la cassette de pignons.
Fulcrum Wind 40 DB est certainement le choix polyvalent, avec un fort accent sur l'aérodynamisme , pour être rapide, très, en montée, rapide, très, sur le plat, et également en descente.
CARACTÉRISTIQUES
- Utilisation : Route / Triathlon
- Type de pneu : pneu 2-Way Fit (chambre à air / tubeless ready)
- Diamètre de la jante : 28"
- Matériau des roues : Carbone
- Matériau de la jante : Full carbone, finition en fibre de carbone "UD - Unidirectionnel"
- Hauteur du profil : Moyenne
- Hauteur de jante : Avant et arrière : 40 mm
- Largeur de jante : 27 mm
- Largeur du canal interne : 19 mm
- Largeur du pneu : de 23 mm à 50 mm
- Système de freinage : Frein à disque AFS Center Lock
- Rayons (avant) : 24 (16 à gauche - 8 à droite)
- Rayons : arrière : 24 (8 à gauche - 16 à droite)
- Rayons (matériau) : Acier inoxydable, à double renfort
- Rayons (profil) : Tête arrondie et droite
- Mamelons : Aluminium
- Moyeu avant : Aluminium, Flasques aluminium
- Moyeu arrière : Aluminium, Bride en aluminium
- Roulements : Roulements à cartouche scellés
- Autre : Axe en aluminium
- Limite de poids : 109 kg (cycliste)
- Catégorie ASTM : 2
- Poids (fabricant, paire) : 1620 gr.
COMPATIBILITÉ DU MOYEU
- Moyeu avant : HH12/100
- Moyeu arrière : HH12/142
- Corps de roue libre : HG11, Campagnolo, Sram XDr
AJUSTEMENT À 2 VOIES
Profil 2-Way Fit pour tubeless et pneu.
La technologie Tubeless a été adoptée dans le secteur automobile, puis dans le secteur moto et enfin dans le cyclisme. Après les débuts du VTT, il est temps de le « mettre sur la route » en proposant de nouveaux types de roues pour vélos de course. Nous avons ainsi développé la technologie 2-Way Fit pour assurer une parfaite compatibilité de nos jantes tubeless même avec des pneus et chambres à air normaux. Les roues 2-Way Fit sont parfaitement polyvalentes pour affronter toutes les situations.
Grâce à une empreinte particulière au niveau de la valve, l'assemblage des chambres à air s'effectue avec la plus grande précision, maintenant la chambre parfaitement stable à l'intérieur du pneu. Même la valve des pneus tubeless est logée sans risque, avec l'avantage incontestable qu'il n'y a jamais d'infiltrations d'air dues à un positionnement non optimal au moment du montage.
Équilibrage dynamique des jantes
Le concept est aussi simple qu'ingénieux : équilibrer la masse du joint de jante avec une masse de valeur égale positionnée exactement du côté opposé.
Attelage directionnel à rayons sur jante .
Le système exclusif d'accouplement jante/rayon permet d'aligner la jante, les rayons, les écrous et le moyeu en distribuant la même valeur de tension à chaque point, parvenant ainsi à éliminer les zones les plus critiques.
