Pendant des années, les vélos de contre-la-montre ont été conçus de manière très similaire : des tubes plats et aérodynamiques, des cadres lourds et difficiles à conduire, un freinage souvent bâclé. Pour les itinéraires plats et rapides, comme ceux utilisés dans le passé, ces caractéristiques pourraient peut-être convenir. Cependant, avec les pistes d'aujourd'hui techniquement très exigeantes, les vélos de contre-la-montre doivent être différents. Specialized est allé vers les limites du règlement UCI en ajoutant des freins à disque, en réduisant le poids et en affinant la position. Le nouveau Shiv TT est le vélo de contre-la-montre disponible sur le marché qui permet la personnalisation la plus large et la plus simple de la position de conduite sans compromettre l'aérodynamisme et est prêt pour une nouvelle décennie pleine de médailles d'or. Le module S-Works Shiv TT est le point de départ idéal pour construire le vélo TT de vos rêves.
- Les étapes de contre-la-montre devenant de plus en plus techniques et exigeantes, il était essentiel de s'inspirer des nombreuses années d'expérience de Specialized en Recherche et Développement et des retours reçus des professionnels, pour créer le vélo de contre-la-montre le plus rapide sur tous les parcours, qu'il s'agisse d'une ville. prologue ou un long contre-la-montre avec un grand dénivelé. Il ne suffit pas de fabriquer le vélo le plus rapide en ligne droite. Dans cette optique, Specialized a réduit le poids et amélioré la maniabilité du Shiv TT, qui présente désormais un tout nouveau profil.
- Le réglage de la position est une autre pierre angulaire de la conception du nouveau Shiv TT. Grâce à des années de collecte de données auprès des positionnements Retül des professionnels, Specialized a refait la géométrie et la partie avant du vélo : entretoises, extension, repose-coudes, position, stabilité. Le guidon avec potence est d'une seule pièce, plus simple et plus léger.
- Les freins à disque sont désormais une nécessité dans les contre-la-montre, avec des conditions météorologiques variables, des virages serrés et des surfaces routières loin d'être parfaites. Ils vous permettent de freiner juste avant le virage et ajoutent de la stabilité aussi bien dans les virages qu'à l'accélération. Et ne vous inquiétez pas, ils n’ajoutent pas de résistance à l’air.
Spécifications techniques :
Châssis
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Cadre : carbone S-Works FACT 11r, Win Tunnel Engineered, conforme UCI, câblage interne pour câbles d'alimentation uniquement, BSA fileté, axe traversant 12 x 142 mm, disque à montage plat
Poste de pilotage
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Fourche : carbone S-Works FACT, UCI Legal, axe traversant 100 x 12 mm, disque à montage plat
Poids
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Poids : 2,69 kg (5 livres, 14,9 onces)
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Mesure pondérée : MD
Sous réserve de la disponibilité des composants, les spécifications sont sujettes à changement sans préavis.
