Cadre Specialized Stumpjumper EVO en alliage - Aluminium

• Le débattement de la suspension est inutile sans une bonne cinématique. Grâce à ce que Specialized a appris lors du développement de l'Enduro, ils ont considérablement amélioré la conduite et créé le sentiment de capacité, d'efficacité et de vivacité que tout le monde apprécie. L'anti-squat a été augmenté afin que la suspension résiste mieux aux oscillations, et l'absorption des chocs sur les obstacles pointus a également été améliorée. En termes simples, le Stumpjumper descend avec un contrôle total et monte avec agilité.
• La géométrie "S-Sizing" du Stumpjumper EVO est la plus progressive. Une fourche longue, basse, détendue et courte, un tube de selle plus raide - ils vous permettent de mieux rouler. Mais la géométrie parfaite peut être différente selon les motards, c'est pourquoi pour le Stumpjumper EVO, il est possible de l'ajuster sur six positions différentes. Non seulement vous pouvez relever le pédalier de 10 mm, mais vous pouvez également régler l'angle de la tête jusqu'à deux degrés. Enfin, si vous aimez le mulet, pour le Stumpjumper EVO vous pouvez monter la roue de 27,5" à l'arrière en combinaison avec la roue de 29" à l'avant.
• La technologie Rider-First Engineered™ est une approche de conception spécifique à la taille pour garantir les mêmes caractéristiques de conduite pour toutes les tailles. Ainsi, si vous n'êtes pas vraiment un géant et que vous roulez en S1, ou si vous avez plutôt besoin du long S6, vous aborderez les courbes avec la même confiance, avec un équilibre de rigidité équivalent, le tout pour le poids le plus léger possible.
• En 2016, Specialized a introduit le compartiment SWAT™ dans le cadre du Stumpjumper, pour pouvoir stocker des pompes ou d'autres articles pour réparer une crevaison. Désormais, pour le Stumpjumper, l'espace a été encore augmenté, en introduisant un conteneur, le SWAT™ Bladder, qui vous permet de transporter 650 ml d'eau dans le tube diagonal, soit la même quantité qu'une bouteille d'eau.

Spécifications techniques

Châssis

• Cadre : cadre en alliage d'aluminium M5, conception asymétrique, géométrie Trail de 29" avec taille S, intégration de porte SWAT™, réglage de l'angle du linteau, réglage du boîtier de pédalier Horst, boîtier de pédalier fileté, acheminement des câbles interne entièrement fermé, pattes de 12 x 148 mm, axes de roulement à cartouche scellés , dérailleur remplaçable, débattement de 150 mm.
• Collier de selle : alliage, 38,6 mm.

Suspensions

• Amortisseur arrière : FOX FLOAT

Poids

• Poids : 2,11 kg (4 livres, 10,4 onces)
• Mesure pondérée : S4

Sous réserve de disponibilité des composants, les spécifications sont sujettes à changement sans préavis.